GL8插混版！续航超1400km、三排真能坐舒服？MPV老炮这次玩真的了

要说MPV市场，有一个名字你肯定绕不开——GL8。今年别克MPV全年销量突破了12万辆，继续稳坐中高端MPV市场的头把交椅。这个数字背后，不只是品牌口碑的积累，更是在新能源转型中，GL8用实实在在的产品力给出的回应。尤其是在今年推出的PHEV版本——GL8陆尚与陆尊，搭载的是那套被官方称为“真龙插混”的系统，宣传语也很直接：“满电亏电一条龙”。今天我们就抛开营销话术，从实际体验出发，聊聊这两台车到底怎么样，以及它们和赛那、腾势D9比，到底值不值得入手。

一、外观设计：还是那个熟悉的GL8，但细节更“新能源”了

GL8的外观大家太熟悉了，大气、稳重，商务感中带着家用亲和力。插混版并没有做翻天覆地的改动，这其实很聪明——保留高辨识度的同时，通过细节表明身份。

陆尚用的是全新Pure Design设计语言，前脸更简洁，贯穿式灯带和发光的Logo挺有新能源味儿。整体线条依然流畅，超过5.2米的车长和近3.1米的轴距，气场还是在的。陆尊则更偏向豪华，尤其是艾维亚版本，“紫气东来”的专属配色和更多镀铬装饰，那种“头等舱”的仪式感从外观看就开始了。

说实话，GL8的设计不属于惊艳型，但很耐看。它知道自己的用户要的是什么：一台看起来得体、不张扬，但无论接客户还是带家人，都不会出错的车。

二、内饰与座舱：MPV的本质是“坐得舒服”

拉开车门，GL8的座舱氛围还是那种美式MPV的宽大舒适感。中控台是如今流行的双联屏设计，车机响应挺快，支持CarPlay，对于习惯用手机导航的用户很友好。

但MPV的核心永远是第二排和第三排。陆尚的座椅采用所谓“垂直双硬度发泡”，初坐下去柔软，但长时间支撑不错，不容易累。二排是带腿托的航空座椅，加热、通风都有，通道宽度足够，进出第三排不算费劲。陆尊就更夸张了，尤其是艾维亚版本，Nappa真皮手感细腻，座椅带增强式按摩，甚至还有羊毛地毯和128色氛围灯。用“豪华”来形容并不过分。

值得一提的是第三排。很多MPV的第三排是“应急座”，但GL8宣传的“三排大平层”有点东西。座椅靠背和坐垫没有为了偷空间而切角，成年人坐进去腿部能放得比较舒展，侧窗面积也大，不压抑。我1米75的身高，在第二排调至适中位置后，第三排还能有一拳多的腿部空间，长途乘坐不至于难受。

三、动力与能耗：“满亏电一条龙”是真是假？

这是本次试驾的重点。两台车都搭载1.5T混动专用发动机+DHT两档电驱系统，但调校略有不同。

陆尚更偏向家用经济性。纯电续航标称142km，我们实际在城区开了大概130km左右（空调、音乐正常用），达成率不错。如果家有充电桩，日常通勤确实可以当电车开。亏电状态下，我们跑了一段高速加城区综合路况，表显油耗是6.2L/100km，对于这么大一台车来说，相当可以了。动力输出平顺，电驱为主时很安静，发动机介入时动作也很轻微，不看能量流几乎察觉不到。

陆尊的“真龙插混Pro”系统，动力储备更足。官方百公里加速7.8秒，实际体验中后段再加速能力确实不错，高速超车有信心。官方综合续航高达1450km，我们没能一次测完，但根据匮电油耗推算，跑个1200km以上问题不大。它的优势在于，无论电量高低，动力表现都很一致，没有某些混动车亏电后“光吼不走”的窘境。

充电方面，陆尊支持5C快充，从30%充到80%大概15分钟，吃个快餐的功夫就能补一大半电，应急很方便。陆尚的快充功率稍低，但也够用。

四、安全与辅助驾驶：看不见的地方，GL8下了本

安全是GL8一直强调的。车身用的是全新的“十横六纵”笼式结构，高强度钢比例很高。电池安全是大家关心的，它采用了和车身结构融合的“护城河”设计，电池包位于车身中央，离前后碰撞区和门槛梁都有一定距离。官方资料显示其电池经过超国标的安全测试，并且喊出了“26亿公里0自燃”的口号，这个数据挺有说服力。

辅助驾驶方面，它搭载的是一套比较成熟的驾驶辅助系统。包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。实际在高架和高速上使用，跟车节奏自然，车道保持稳定，加减速不突兀，属于“好用不炫技”的类型，能有效减轻长途驾驶疲劳。换句话说，它给你的是一种稳健可靠的陪伴感，而不是激进的解放双手。

五、竞品分析：GL8 VS 赛那 VS 腾势D9

这里我们简单拉个擂台：

• 对战丰田赛那：赛那的优势是品牌口碑和极致的油耗（HEV原理决定）。但GL8 PHEV在能上绿牌、纯电续航、动力响应（特别是中高速）、内饰豪华感和第三排空间实用性上，优势明显。赛那的第三排坐垫偏低，更像“小板凳”，而GL8的“剧院式”布局确实更照顾全车人。
• 对战腾势D9：D9来势汹汹，配置高、话题足。GL8的优势在于多年的MPV底盘调校经验，开起来更像一台“车”而非“船”，滤震干脆，过弯侧倾控制更好，坐久了不容易晕。在安全设计理念上，GL8对电池的物理防护结构显得更“传统”但可能更让人安心。另外，GL8在保值率和庞大的用户基数带来的维修便利性上，目前还是有优势的。

六、选购建议与新年政策

怎么选？

• GL8 陆尚： 更适合纯粹的家庭用户。价格相对更亲和，该有的舒适、安全、大空间和低能耗都有了，性价比高。
• GL8 陆尊（尤其艾维亚）： 适合有商务接待需求，或对生活品质有极高要求的家庭。它在豪华配置、细节质感、动力和充电效率上更上一层楼，是真正意义上的“全家头等舱”。

现在买划算吗？正值新年购车季，别克针对GL8 PHEV推出了很有诚意的政策。根据我们拿到的信息，目前购车可以享受包括“购置税全免”、“5000元抵10000元膨胀金”以及“万元置换补贴”在内的综合权益，算下来直接优惠能到4.5万元左右。再加上每年省下的油费，用车成本确实低不少。【活动详情请咨询当地经销商】

结语

总的来说，GL8 PHEV（陆尚/陆尊）的出现，更像是这位MPV市场的“老将”在新能源时代交出了一份深思熟虑的答卷。它没有为了炫技而堆砌华而不实的功能，而是在自己最擅长的领域——乘坐舒适性、空间实用性、行驶质感和安全可靠性上继续深耕，同时用一套高效可靠的插混系统解决了MPV高油耗的痛点。

它的销量，已经证明了市场对GL8这个金字招牌的信任。而这次插混版的进化，可以说是在深厚底蕴之上，又补上了新能源时代最关键的一块拼图。如果你正在寻找一台靠谱、舒适、没有里程焦虑，且能兼顾面子和里子的新能源MPV，那么GL8 PHEV，真的应该在你的试驾清单里占一个前排位置。毕竟，有时候，选择一款经历了足够多用户和时间检验的产品，本身就是一种“稳妥”。