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Author / 酷乐汽车
就在外界普遍认为GR Yaris已达性能巅峰之际，丰田在东京改装展上为这款车型续写了新篇。丰田正式发布一款赛道化调校更为极致的衍生版本 —— GR Yaris Morizo RR原型车，新车在保留拉力血统的基础上全面升级，尽管目前仍处于原型阶段，但已确定将启动限量生产。
新车命名与高性能版本雷克萨斯LBX Morizo RR一脉相承，这一名称正是源于丰田董事长丰田章男的赛车化名。
动力层面，新车沿用GR Yaris标志性的1.6升涡轮增压三缸发动机，其输出参数预计与日本市场现款车型保持一致，可爆发300马力最大功率，以及400Nm峰值扭矩。
即便动力参数未作调整，新车的升级也绝非流于外观层面。
外观上最直观的变化，是新增大尺寸碳纤维尾翼，搭配全新前唇与重新设计的侧裙，空气动力学套件全面强化。丰田还为新车换装轻量化碳纤维引擎盖，装配哑光青铜色轮毂，并配备亮眼的黄色刹车卡钳。
车身采用专属配色“砾石卡其色”，辨识度拉满。
这套全新空气动力学套件绝非只为视觉效果而生。尾翼带来的下压力显著提升，为此丰田同步对悬架系统进行重新调校，使其能够应对更高强度的赛道工况，即便是纽北这类严苛赛道也能从容驾驭。
在核心的GR-Four全轮驱动系统上，丰田也做出了关键调整。
此前提供的“砂石模式”被取消，该模式下前后扭矩分配比例为53:47；取而代之的是全新的“Morizo模式”，可实现50:50的前后轴扭矩均衡分配，与初代GR Yaris“赛道模式”的扭矩分配逻辑完全一致。
丰田还借此机会对电动助力转向系统进行精细调校，相较于标准版车型，新车的转向手感预计将更为直接，路感反馈也会更为清晰。
内饰的升级堪称点睛之笔。
新车配备专属定制方向盘，采用赛车化设计语言，以Alcantara材质包覆并辅以黄色饰条点缀，方向盘上集成了音响与定速巡航功能的专属控制按键。仪表盘也换装为定制化仪表显示界面。
丰田计划仅为日本市场生产100台，同时额外分配100台配额供应欧洲指定市场。在日本地区，意向买家需通过Gazoo官方手机应用参与抽签摇号，这让GR Yaris Morizo RR不仅魅力十足，更添一份“一车难求”的稀缺感。
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