川渝门户再提速：四川这条高速公路计划今年开工！投资180.8亿元

“蜀道难”曾是四川最“醒目”的标签，如今却变成了“蜀道畅”的自信名片。“十四五”以来，四川累计新建成高速公路逾三千公里，通车总里程已经在2025年底突破1.1万公里，出川大通道增至37条，149个县（市、区）实现“县县通高速”，基本建成“四向八廊”战略性综合走廊。从成都放射出去的15条高速中，6条正扩容为双向八车道，川渝毗邻城市基本实现1小时到达。在“通道经济”向“枢纽经济”加速转变的背景下，川东北仍然缺少一条直接对接重庆垫江、忠县方向的横向干线。因此，南充至大竹高速公路被提出规划建设。

南充至大竹高速（又称“南大高速”）是四川省高速公路网中44条联络线之一，编号S36，兼具G42沪蓉高速南充—垫江段复线功能。项目起于南充市高坪区胜观镇，顺接规划中的南潼高速，向东经蓬安县、广安区、渠县，终至达州市大竹县庙坝镇，与在建的大竹至垫江高速贯通，路线全长约77公里，估算总投资180.8亿元。全线采用双向六车道、设计时速100公里标准，含特大桥1座、隧道6座（含2座超10公里特长隧道）、互通立交9处及连接线6条，桥隧比高达46%，既兼顾了生态敏感区保护，也为未来扩容预留了空间。

据悉，在2024年底，项目工程可行性研究报告通过四川省交通运输厅专家评审，随即启动初步设计；2025年6月，投资人招标代理机构正式挂网招标，标志着项目进入实质性推进阶段。目前，社会稳定风险评估、环境影响评价第一次公示均已完成，征地补偿方案正细化落地，预计2026年上半年确定社会资本方。那么，南充至大竹高速公路预计会在什么时候开工？根据官方的答复可知：南充至大竹高速预计2026年开工建设，目前项目路线已基本稳定。

“一路通，则百业兴。”南大高速直接连通G42沪蓉、G65包茂两大国家干线，可分流川渝间30%以上货运压力，形成成都—大竹—重庆第二条时速100公里的高速走廊，南充至重庆梁平时空距离缩短30公里、运输效率提升25%。项目辐射三市五区县，通过6条产业连接线串联12个省级重点园区，预测带动沿线农产品加工、装备制造、新材料等产业年产值增长。对革命老区的广安、渠县而言，高速出口平均间距缩短至15公里，将彻底结束“通而不畅”的历史；对南充临江新区而言，则意味着多了一条向东融入长三角的“黄金通道”，为川东北物流集群、商贸集散中心和加工贸易基地提供强劲支撑。