加入“9系”混战 上汽大众ID. ERA 9X实力如何？

近日，上汽大众ID. ERA 9X官图正式发布，同时这款新车也进入了工信部新车申报目录。作为大众首款“9系”旗舰增程SUV，那么它是否有实力挑战问界M9（参数丨图片）、理想L9等中国品牌的“9系天团”呢？

首先从官图可以看出，上汽大众ID. ERA 9X的设计已经跳出了大众ID.系列偏圆润的设计风格，新车采用了大量平直的线条，风格更为硬朗。

从尺寸上看，上汽大众ID. ERA 9X长宽高分别为5207mm/1997mm/1810mm，轴距达到3070mm。这些数据使其具备与理想L9、问界M9等竞争对手在同一级别较量的资本。

尽管有较大的车身尺寸，但上汽大众ID. ERA 9X依然采用了短前后悬的布局，让内部空间更有保障。同时2+2+2的座椅布局在兼顾舒适性的同时，也能满足大部分家庭的出行需求。

智能化是上汽大众ID. ERA 9X挑战中国品牌“9系天团”的关键战场。从官图可以看到，车顶配备了激光雷达，车身上的“小蓝灯”也是智能辅助驾驶系统的标志性配置。

虽然官方尚未公布具体的芯片算力和功能细节，但这些配置都表明大众正积极追赶中国新势力在智能辅助驾驶领域的步伐。

增程系统也是上汽大众ID. ERA 9X引人注目的一个方面，这对于曾经公开质疑增程技术的大众来说，是一个明显的战略调整。

新车采用了一台峰值功率105kW的EA211 1.5T发动机作为增程器，大众在这台发动机上应用了米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，让其可以兼顾动力与能耗。

根据申报信息，上汽大众ID. ERA 9X匹配的电池组有51.1kWh的磷酸铁锂电池和65.2kWh的三元锂电池组。其中搭载65.2kWh电池的车型CLTC纯电续航可达400km。这意味着在日常通勤场景中，车主可以基本实现“零油耗”出行。而在最近一年中大电池增程已经成为一种趋势，而上汽大众ID. ERA 9X已经与这方面的代表车型智己LS9在同一水准。

红点车评

尽管有了智能化和大电池增程的加持，但上汽大众ID. ERA 9X要在竞争激烈的“9系”新能源市场得到认可，定价或许更为关键。

根据规划，ID. ERA 9X将在今年4月北京车展前后开启预售。有分析认为如果能够定在30万左右起步，可能会在市场上表现出色。