极氪9X运动版？极氪9S外观设计曝光，要与问界M8/M9争市场？

一个月交付了超万台，极氪9X算是继问界M9（参数丨图片）之后，又一款能够真正与BBA争夺40万+豪华市场的实力派选手了，至少在销售数据上是可以这样解释的。不过，在问界M8上市8个月已经交付超15万台的情况下，这个细分市场到底属于哪款国产车，那可还不太好说。就像问界用M8、M9组成“双子星”一样，极氪也即将迎来一款新车来与极氪9X配对，这款车就是极氪9S。

（图为第三方渲染图）

近日，极氪发布了旗下全新旗舰级SUV的官方预告图，这款车型在极氪内部被称为“虎鲸”。而在此之前，它在消息渠道中被称为“极氪8X”，可随着更多内部消息披露、品牌战略调整，新车似乎将以“极氪9S”的新定名登场亮相。这一方面预示了它与极氪9X一样将会采用全尺寸定位，另一方面也表明了，比起代表全场景、全能的“X”，“S”或许意味着这会是一款拥有更个性、更运动化定位的产品，就像问界M8之于问界一样。

（图为第三方渲染图）

在预告图当中，极氪9S的尾灯已经被点亮。它的贯穿式尾灯既没有采用当下市场中比较常见的宽幅造型，也没有像极氪9X那样完全下幅横向贯穿，而是选择了更清爽的半幅贯穿。这在造型样式上会让人想起长安启源Q07，只不过，极氪9S的风格会更加刚硬，中区的密集小颗粒会带来一些数字化效果，两侧的纵向光珠则能渲染出一些科技感来。

而且在提高预告图的曝光度之后，极氪9S在后风挡下所形成的小鸭尾、二者之间的小尺寸独立尾翼，以及临近后保险杠位置的多层横向层次，都能让这里看上去显得比极氪9X要丰富，或者说是要趋于动感一些。当然，D柱没有选择隐藏式设计，而是通过柔和的弧形完成了侧、后两个区域的连接，这一点也是车辆趋于年轻的重要佐证。只不过，尾门上形成的分层，会不会也提供天地门的开合方式来支撑更多使用场景，这一点还是有待确认的。

当然，在预告图发布前，极氪9S就已经曝光了多张谍照，其中，我们还看到了一个结合路试谍照、通过AI技术还原的版本。这里能看到比较清晰的双端尾灯带，上方的贯穿与下方的分区分离都足够前卫。不过，比起AI处理的上半部分设计，它本身就裸露在外的后保险杠会更具参考性。这里除了多个横向层次结构外，也提供了两端带后方的小导流，而尾部跨越式的运动护板也是清晰可见的，看上去也算是符合咱们前面提到的“动感”定义了。

此外，通过这张伪装测试车的谍照来看，极氪9S还是会保持直瀑式格栅中网，测试车采用的是黑色涂装，下部分继续保持了较大幅度的下格栅与导流结构，后者会有类似L型的立体拐角，虽说是要变年轻的，但好像新车并没有完全放弃掉9系旗舰的硬朗姿态。

倒是在侧身上，极氪9S的A柱/D柱与极氪9X之间有了明显差异，二者不仅增加了弧度，还使用上了更像是传统城市SUV的D柱样式，这一点确实会让年轻人更加喜欢。而且在外部配置上，极氪9S的瞭望塔式激光雷达、可伸缩脚踏板以及机械车门把手等等，也都已经得到了确认。尽管极氪9S在定位上会低于极氪9X，但我想它在智能层面已经不会自降身价，预计520线激光雷达+4颗固定激光雷达以及双英伟达Thor-U芯片能组成的千里浩瀚H9方案是不会缺席的。

关于动力系统，极氪9S预计会采用与极氪9X差不多的类型与规格，即一套以2.0T涡轮增压发动机为基础，提供双电机或三电机的混动电驱系统。尽管我们无法确认极氪9S最终的动力规格与参数调校，但900V高压带来的6C超快充、3秒级的零百加速性能以及超300km的CLTC纯电续航预计都不会降低标准。但鉴于极氪9S会以类似“极氪9X运动版”的方式落地，48V主动稳定杆、浩瀚AI数字底盘等技术是不是能全数留下，我觉得这是需要打上一个大大的问号的。如果是能够把现有的豪华舒适、智能体验继承下来，再加上点儿运动版或者说年轻人更喜欢的配置功能，我想与极氪9X组成双子星、同问界双车掰掰手腕，还是有机会的。