广东
今天
上海陆家嘴正式启动网约公交试点
这个寸土寸金的核心商圈
从此多了一种 “手机叫、低价坐” 的出行选择
对网约车司机来说
竞争对手又多了一个
其实不用急着担心
网约公交早已不是新鲜事
现在正扎堆冲进一线城市
就在上海上线前一天
天津西青区刚推出网约公交
试运营票价才 2.4 元
更早之前
广州的 “易搭巴士” 已经跑了一年多
3 元就能预约接驳地铁站和写字楼
从丹东的草莓主题微循环公交
到张家港的 “小沙舟” 动态巴士
全国多个城市都在推广这种新模式
一线城市更是成了主战场
这些网约公交大多瞄准 3-5 公里的出行场景，比如小区到地铁站、写字楼到商场，票价只要 2-4 元，比网约车便宜不少。陆家嘴的试点数据显示，试运营三个月里，乘客主要是上班族，用来就餐、办事，热门站点都是咱们常接单的金茂大厦、正大广场这些地方。这种低价、灵活的出行方式肯定会分流一部分短途通勤单，尤其是对价格敏感的乘客。
但是网约车司机也不必焦虑，网约车的优势根本替代不了。网约公交主打多人拼车、固定区域运营，而咱们能提供 “点到点” 直达、随叫随走的服务，这是它们比不了的。而且，高端商务单、夜间出行单、跨区域长途单，这些高价值订单，网约公交基本覆盖不到。
有司机表示，现在网约车这价格，搞不好乘客一对比，还是觉得打网约车比坐网约公交车性价比高。现在在天津接特惠单就5毛钱1公里接人2.5公里送人7.4公里，一共就5.49元，如果4个人一起打车确实比公交便宜。
而且网约车能点对点直达，不用拼车等客，对于赶时间的乘客来说还是更划算。而且目前网约公交大多只在工作日特定时段运营，比如上海陆家嘴只开8点到14点，运行效率也不如网约车，赶时间的乘客还是会选网约车。
行业在变，但 “好服务 = 好收入” 的道理永远不变。网约公交分流的是低价短途单，留下来的是愿意为优质服务买单的乘客。你们觉得，网约公交会抢走网约车订单吗？
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