明明中日韩技术领先，为啥欧洲企业先量产固态电池？一切都是套路

亚洲技术底蕴厚，欧洲宣称先量产

电池技术这些年一直是中日韩的强项，中国企业像宁德时代，早就把锂电池玩得溜溜转，全球电动车市场一大半份额都捏在手里。日本丰田那边也深耕多年，专利堆得像小山，韩国LG能源解决方案更不用说，供应链拉得老长。

这些国家企业不光研发资金砸得狠，生产规模也大，技术迭代快得跟不上趟。比方宁德时代，能量密度搞到255Wh/kg以上，电动车续航稳稳的，还在往更高推。丰田呢，早几年就弄出固态电池原型，重点盯安全和寿命。LG也一样，聚合物基固态电池已经在实验室转悠，计划2025年建试点线，2026年小批量试水。

欧洲本来电池产业弱一些，供应链不全，原材料依赖进口，人力成本还高。但最近芬兰Donut Lab冒出来了，这公司是电动摩托Verge Motorcycles的全资子公司。2026年1月在CES展上，他们放话全球第一个商业化全固态电池搞定，能量密度400Wh/kg，5分钟快充，10万次循环，温度从零下30度到100度容量几乎不掉。

听起来厉害，直接甩中日韩企业好几条街。他们说这电池不只摩托用，手机无人机重卡都能上，续航轻松破千公里。Verge摩托TS Pro就装这个，续航370英里，扭矩1000Nm，0到100公里加速3.5秒，第一季度就上路。

其他欧洲公司也动静不小，像法国Syensqo和Axens刚组Argylium，专攻硫化物固体电解质，台湾ProLogium在CES秀固态电池，瑞士BTRY简化生产工艺。

欧洲这些动作，看似弯道超车，但中日韩企业研发积累深，宁德时代半固态电池计划2026年量产，全固态小批量跟上，丰田计划2027年推长续航版，LG硫基固态也在赶。欧洲宣称先量产，实际可能水分大，产业链短板明显，北欧人力贵，原材料运来运去费劲。

炒作套路层层现，真实进展需考量

Verge本来造电动摩托，2025年11月才推轮毂电机，说扭矩全球最大，拉来200多家厂商谈合作。转眼2026年1月，电池就出来了，参数亮瞎眼，但材料专利第三方报告全没影。Reddit上有人质疑，YouTuber Ziroth查了半天，说声称不靠谱。

类似北欧Northvolt，2019年起被吹成欧洲之光，大众宝马高盛砸150亿美元，工厂用中国生产线技术。但欧洲缺产业链，建厂成本是中国两倍。

2024年上半年亏损堆积，9月裁员1600人，11月21日美国申请Chapter 11重组，现金只剩3000万美元，债务58亿。2025年1月卖业务，3月12日瑞典破产，债务80亿，魁北克法院追回近2亿公共资金。

5月说没买家6月底停产，8月美国Lyten收购，计划2026年重启。但整体失败暴露欧洲痛点，Donut Lab跨界快，摩托公司子公司突然电池专家，核心可能不是卖电池，而是炒势头，拉投资抬估值。

电池系统工程庞大，材料配方设备工人供应链缺一不可，欧洲这些弱，Donut Lab参数挺好，实际验证呢？中日韩企业谨慎，宁德时代钠离子大部署，能量密度175Wh/kg，安全标准过关。丰田固态推到2027-2028，避免滑铁卢。

LG2025年锂硫全固态试点，干电极一起上。欧洲其他像Verkor，2025年执行力成疑，2026-2027看能不能大规模。Donut Lab电池手机大小，装摩托上路，但耐久充电真假市场检验。

资本套路老一套，先电机概念热身，再电池炸锅，合作方投资方蜂拥，但技术积累浅，容易翻车。相比中国企业实打实，供应链完整，成本控得住，欧洲宣称领先，套路大于实质。

未来竞争靠实力，实干创新赢市场

往前看，固态电池赛道还长。中日韩企业时间表稳，宁德时代2026年半固态上车，小批量全固态跟进，与NIO合作长寿命电池，换电网络搭好。丰田2026年起下一代BEV电池产，固态2027年500英里续航，2028年620英里。

LG聚合物基2026年，硫基全固态赶趟，EV-ESS切换灵活。欧洲Donut Lab第一季度摩托上路，Argylium工业化材料，ProLogium突破秀，但整体供应链赶不上，安全密度充电难题没全解。

全球标准中国先提，固态电池四部曲草案，测试大众化。竞争中，实干才王道，中国企业积累厚，市场份额稳，欧洲需补课，避免Northvolt重蹈。电池硬核领域，喊口号易，落地难，经市场时间考。