拜腾汽车母公司被申请破产，造车泡沫终破裂

图片为AI生成

天眼查天眼风险信息显示，近日，知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司新增一则破产审查案件，申请人为拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，经办法院为南京市栖霞区人民法院。这家成立于 2017 年 4 月、法定代表人为 DANIEL ISIDOR KIRCHERT、注册资本 6.21 亿美元的企业，由 Byton Limited 全资持股，且持有南京知行新能源汽车技术开发有限公司约 73% 的股份，其经营范围覆盖新能源汽车全产业链服务。这则看似常规的工商信息变更，宣告了曾经的 "造车四小龙" 之一拜腾汽车，彻底走到了命运的终点。

拜腾的开局堪称 "天胡配置"。2017 年，当新能源造车浪潮初起，它由宝马顶尖高管团队一手打造 —— 联合创始人毕福康是宝马 i8 跑车项目核心负责人，首席执行官戴雷曾任华晨宝马高级副总裁，两人深谙豪华车市场运作与技术研发逻辑，这样的豪华阵容让拜腾从诞生就自带光环。

更令人艳羡的是资本的追捧：成立三年内完成四轮融资，累计斩获 84 亿元资金，腾讯、宁德时代、一汽集团、富士康等巨头纷纷入局，甚至以 1 元收购一汽夏利子公司轻松拿下造车资质，当时的拜腾估值逼近 20 亿美元，是行业公认的潜力股。

2018 年拉斯维加斯 CES 展上，拜腾首款概念车 M-Byte 惊艳亮相，1.25 米长的 48 英寸共享全面屏、脸部识别开门、手势控制等黑科技，瞬间斩获 5 万多辆全球预订意向，成为当时最受瞩目的新能源车型。为支撑野心，拜腾斥资 110.7 亿元在南京打造 1200 亩智能工厂，规划年产能 30 万辆，同时在硅谷、慕尼黑布局研发中心，构建起覆盖全球的运营网络，彼时的它，被视为最有可能挑战特斯拉的中国新势力。

但光鲜背后，危机早已潜伏。拜腾的技术路线看似前卫，实则脱离市场实际 ——48 英寸超大中控屏虽吸睛，却始终未能解决散热与系统兼容问题，样车频繁出现卡顿、黑屏故障；号称续航 505 公里的车型，实际续航比宣传少 20%，核心技术短板始终无法突破。更致命的是管理混乱与资源错配：不到 1000 人的公司设立 29 位副总裁，南京、硅谷、慕尼黑三地团队派系对立，一个内饰修改方案需耗时 42 天才能确定；84 亿融资中，真正用于三电系统、自动驾驶等核心研发的资金占比不足 15%，远低于行业 40% 的标准。

挥霍无度则加速了其崩塌。拜腾北美办公室 300 名员工一年吃掉 5000 万零食，人均日零食开销超 450 元；员工名片烫金特种纸制作，单盒成本上千元；高管出差非头等舱不坐，创始人办公室装修费高达 500 万元，上海陆家嘴办公区年租金超 3000 万元。这种本末倒置的奢靡，让资金快速消耗，而量产车却迟迟无法落地 —— 从 2019 年底承诺量产，到 2020 年底仅造出 30 辆问题缠身的工程样车，既无法满足上路标准，也未能转化实际订单，最终陷入 "技术瓶颈 - 量产延迟 - 融资断裂" 的恶性循环。

2020 年，央视《焦点访谈》痛批拜腾 "烧光 84 亿造不出一辆量产车"，揭开了其 PPT 造车的本质。此后，公司多次尝试自救，引入富士康合作代工、推进资产重组，但核心问题未解决，最终无力回天。如今母公司被申请破产，这场持续五年的造车闹剧正式落幕，留下的是闲置的南京工厂、被套牢的资本与行业的深刻反思。