国内首个可复用火箭基地开工，目标发射成本2万/kg，这是何概念？

2万元一公斤，这是什么概念？这是目前商业航天发射成本的地板价，之前只有SpaceX一家能做到。

在此之前，国内商业航天行业2024年的平均成本约为7.5万元/千克，而这一次我们终于快追平了SpaceX的平均成本。

这曾经的巨大鸿沟，正是我们被SpaceX碾压的痛点。

如今，箭元科技在杭州启动的这个国内首个海上可复用火箭基地，目标就是把这个鸿沟填平。

这不仅是技术的追赶，更是商业模式的终极对决。

不过也有人会问，这真的能实现吗？

基地效果图

毕竟火箭回收技术，曾被公认为是航天领域的最高峰。

通常在一枚火箭的造价里，燃料只占1%，占总价值99%的部位用一次就会被扔掉。

如果火箭可以回收利用，反复发射，那么即便回收后需要大量检修，也能降低很多很多成本。

马斯克创建的SpaceX公司，就是因为发明了可回收火箭技术而名扬世界。

这一次，箭元科技不仅要回收，还要把发射成本死死钉在2万元/千克这个价位上。

这个项目的豪横程度，从数据上就可见一斑。

项目总投资达52亿元，一期规划用地108亩。

建成后将具备年产25发火箭的规模化制造能力，并实现火箭回收后的快速检测、维修与复用。

活动现场发布的“钱塘号”火箭，箭体高达66米，直径4.2米，起飞质量575吨。

这绝对不是什么试验品，而是具备大运力、低成本、快交付、高频次复用优势的大家伙。

那么，箭元科技凭什么敢夸下这个海口？

答案就在他们选择的那条看似“另类”的技术路线上：不锈钢箭体+液氧甲烷发动机。

这在全球商业航天界，都是独辟蹊径的理性选择，对比之下，SpaceX的猎鹰9的一二级火箭使用常规的液态氧和煤油作为燃料。

很多人可能不理解，火箭这种高科技产品，为什么用不锈钢这种看起来“土气”的材料？

实际上，不锈钢牺牲了一定推重比和运力，但换回了三样关键优势：制造成本大大降低、优异的耐高温性简化了热防护系统，以及生产周期大幅下降。

不锈钢材料成本仅为高端碳纤维复合材料的2%-5%，且采购、加工产业链成熟。

这意味着，箭元科技可以用极低的价格造出火箭，即使多次复用后报废也不心疼。

而液氧甲烷发动机，则是为“重复使用”而生的。

甲烷燃烧干净、不易积碳，发动机回收后维护简单、成本低。

相比需要频繁清洗积碳的液氧煤油，甲烷发动机是实现航班化运营的理想选择。

更重要的是，液氧甲烷的燃料来源广泛，符合未来绿色航天趋势。

这种技术路径的选择，本质上是用“极致性价比”去对抗传统的“高科技堆砌”。

就像当年的SpaceX，并没有盲目追求NASA的极致性能，而是用成熟技术把成本做到了极致。

当然，SpaceX的优势并不在于它的产品有多先进，而在于控制成本生产出合格的产品。

如今，箭元科技正在这条路上狂奔。

而为什么要选择“海上”作为主战场，这也是经过深思熟虑的。

火箭本身的调整也是有极限的，它不可能直直地朝着一个固定的回收点飞去。

弄在海上平台，平台本身也可以提前移动到最理想的位置上，欢迎火箭的归来。

更关键的是安全，失败的火箭发射，一旦轨迹出了问题往地面打去就是一枚洲际导弹。

海上毕竟容错率较高，就算中途失败也不会落在陆地上造成危害。

加上运回来的优势太大了，轻轻松松拖回来，比落在某块陆地上难度小很多。

随着火箭回收技术即将迎来突破和成熟，低轨星座进入“组网加速期”带动了订单大爆发。

2026年将迎来中国可回收火箭的“密集首飞期”。

蓝箭航天“朱雀三号”、星河动力“智神星一号”、天兵科技“天龙三号”等型号将相继发射。

这意味着，中国正在加速火箭回收技术的追赶，迫于抢占轨道资源的压力，我们已经没有退路。

更加令人兴奋的是，一旦中国掌握火箭回收技术，结合中国制造的优势，相比SpaceX的发射成本还能有大幅度下降空间。

统计显示，2026年中国星网、G60千帆星座的发射需求将突破百次。

仅千帆星座就计划在2026-2028年发射1296颗卫星，直接拉动卫星制造、火箭发射的订单爆发。

根据相关机构的测算，2024年中国商业航天市场规模已达1.2万亿元，预计2030年将突破3.5万亿元。

这是一个正在爆发的万亿级蓝海。

而箭元科技的野心，不只是一家发射服务商。

他们构想的是基于火箭的“衍生产品”：点对点高速运输、航天文旅、应急保障。

想象一下，利用火箭进行全球一小时内极速货运，这将彻底改变现代物流的格局。

或者来一次亚轨道太空旅游，体验一下几分钟的失重感。

这些曾经只存在于科幻电影里的场景，正在随着成本的降低变成现实。

随着火箭发射成本的快速下降以及市场规模的快速增长，航空航天企业的盈利模式也将从“成本加成”转向“规模效应”。

北京箭元科技的这个基地，不仅仅是一个工厂，它是中国商业航天向世界发出的最强音：我们定会拿回属于我们自己的“白菜价”。