开瑞新能源货车一年两次“趴窝”？货车司机：维修近一个月断了收入

近日，货车司机周先生反映，2024年底他花11万余元购入的开瑞海豚新能源货车，在一年时间里两次出现行驶中突然丧失动力的情况。更让他焦虑的是，漫长的维修周期导致他无法正常接单拉货，经济来源直接中断。这究竟是怎么回事？

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行驶中突失动力，载货车险酿事故

周先生在2024年12月购入了这辆奇瑞旗下的开瑞海豚EV5纯电货车，裸车价9.5万元，加上保险等费用，落地共花费11万余元，原本指望靠这辆车投身物流运输行业养家糊口。可让他没想到的是，购车不到8个月，车辆就首次出现了故障。

周先生车辆仪表盘全部变红

“第一次发生故障是在2025年7月14号凌晨4点钟，我开车去半路充电，走着走着突然就熄火了，怎么都启动不了。”周先生回忆，当时仪表盘全部变红，电流故障码一直闪烁，即便关掉重启也无济于事。好在事发凌晨，路面车辆较少，没有造成交通事故。

周先生展示聊天截图

本以为维修后就能安心用车，可仅过了四个多月，车辆又再次发生故障。“12月25号，又是一模一样的情况，开着开着突然点刹一下，就彻底动不了了。”周先生说，当时他车上还载着货物，前后都有行驶车辆，情况十分危急。他赶紧下车打开双闪，在车后摆放交通锥警示，随后紧急叫了货拉拉转运货物，才勉强避免了货物延误和交通事故。

聊天记录截图

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售后回应：两次故障原因不同

记者了解到，周先生当初购车的门店已经闭店，目前车辆正在开瑞新能源的另一个服务站进行售后维修。为核实情况，记者联系了该服务站的吴站长。

开瑞新能源服务站

吴站长表示，周先生车辆的两次故障原因并不相同，“第一次是更换了电池包外部的快充接口，第二次是电池包内部的从机线束出现问题。”他解释，新能源货车靠电池包输出动力，一旦线路出现故障，车辆电脑板检测到后，就会启动保护机制，出现熄火或限速的情况。

吴站长接受电话采访

关于线束故障的吴站长表示“估计就是正常的损坏，属于质保范围内”，还表示相同车型之前从未遇到过类似情况。对于维修事宜，吴站长承诺，因车辆仍在质保期内，相关维修费用全免。

吴站长称是线束本身的质量问题

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维修周期漫长，停工无经济收入

比起车辆故障本身，更让周先生难以承受的是漫长的维修周期。“第一次7月14号送修，直到7月30号左右才修好，耗时近一个月；这次12月25号故障后，车子已经在售后站放了十天，至今还没修好。”

车辆维修地点

周先生坦言，他靠接单拉货为生，接的是一年365天都有活的私人订单，车辆停工就意味着收入中断。周先生表示，他希望厂家能明确维修时限，并对他因停工造成的误单损失给予合理补偿。

周先生的车裸车价为9万5

针对维修周期长的问题，吴站长解释，由于电池厂家在安徽，需要向电池厂家直接订货，调货过程需要时间。对于周先生提出的补偿诉求，吴站长表示会向厂家反馈，后续再给出答复。

瑞驰售后

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最新进展：售后将协调备用车

经过记者现场沟通，吴站长表示，已向上级领导沟通协调。

吴站长接受采访

吴站长同时透露，关于两次维修周期过长的问题，他已经向厂里面反馈，具体反馈结果还需要等待一段时间，记者也将相关情况向开瑞汽车厂家反映。截稿前，记者再次联系吴站长核实相关进度，吴站长称周先生已在现场试车。

货车维修周期较长

对于货运司机而言，车辆不仅是交通工具，更是赖以生存的“饭碗”，安全、稳定、可靠是基本要求。完善的售后服务绝不能只停留在“修好车”的层面，更要兼顾车主的实际生计需求。

希望开瑞汽车厂家能正视质量问题，彻底排查故障根源，同时优化售后流程，建立完善的备用车保障机制，切实降低车主的停运损失。

福建电视台综合频道《帮帮团》