广东
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2025年的全球纯电赛道，其实不是“谁更会造一台爆款车”，而是谁能把产品、产能、交付、全球渠道这整套机器跑得更顺。数据层面，比亚迪的纯电年销量已经把特斯拉甩在身后，比亚迪纯电约225.7万辆、全年新能源总量460.2万辆；特斯拉全年交付163.6万辆且同比下滑。
更关键的是，这不是靠某一季“冲刺”，而是连续性优势——从图表看，2025四个季度比亚迪都领先特斯拉，等于把“偶然超车”变成“稳定领跑”。 我更愿意把这次登顶理解为，比亚迪把纯电竞争拉进了“体系战”。海外销量首次破100万辆，说明它在海外不再只是“试水”，而是能持续卖、持续交付。 业务覆盖六大洲、119个国家和地区，也让它有了更抗波动的市场盘面。
所以我说比亚迪是当之无愧的新能源销冠，这顶“纯电销量冠军”的含金量，不只在销量数字，更在背后那套全球化的执行力——海外基地本地化生产、再加上自营滚装船队把运输链路握在手里，才真正把“卖得出去”升级为“交付得起、扩张得动”。
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