浙江
据外媒报道，全球航运组织波罗的海国际航运公会(BIMCO)的分析指出，当前经苏伊士运河的船舶通行量较2023年下降60%，不过相较于过去两年，红海航线的常态化运行概率已明显提升。
1. 2025年12月19日，一艘隶属于马士基(Maersk)的船舶时隔两年首次驶入红海航线。法国达飞海运(CMACGM)也在增加经该航线的船舶通行量，旗下船只会停靠马耳他港与塞得港。然而，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，2026年1月第一周，苏伊士运河的整体船舶通行量较2023年同期仍下降60%。尽管船员、船舶及货物的安全仍是首要考量，但近期红海战争风险保费的下调，或推动更多船舶回归苏伊士运河航线。
2. S&P Global数据显示，12月初该风险保费已降至船舶船体价值的0.2%，为2023年11月以来的最低水平。Rasmussen称：“目前来看，船舶通行恢复常态的可能性，已高于过去两年中的任何时期，但这一进程能否实现、以及推进速度如何，仍有待观察。”他还指出，船舶回归苏伊士运河航线虽能大幅降低航运公司的成本，却也会对船舶市场需求造成冲击。据估算，“若航线完全恢复常态，集装箱船的市场需求或将减少约10%，其他航运细分领域的需求降幅则在2%至3%左右。”
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