美军突袭委内瑞拉，多亏它毫发无损！解放军却从未装备？

前言

1月3日，美军特种直升机突袭委内瑞拉，面对多枚锁定导弹全靠机载DIRCM系统，毫发无损！

相比之下，俄军因缺乏此装备在战场折戟沉沙，生存率相差数倍。

而且我国解放军也至今未列装，究竟为何呢？未来战场我们又将怎样补齐这块短板？

夜间突防奇迹

加拉加斯的夜色浓得化不开，海风裹挟着咸腥味扑面而来。

美军第160航空团的MH-60M“黑鹰”直升机像一群幽灵，贴着海面只有30米的高度锯齿般穿行。这不是在玩命，是在躲避雷达，但躲不过藏在草丛里的“毒刺”。

内瑞拉的防空兵早就扣动了扳机，几枚热导导弹拖着长长的尾焰扑面而来，发动机的热量在它们眼里就像黑夜里的探照灯。

要是放在二十年前，这帮飞行员只能扔干扰弹赌运气，但现在不一样。机身上的DIRCM系统瞬间启动，高能激光像一把无形的光剑，精准刺入导弹的“眼睛”。

导引头里的传感器瞬间过载，导弹瞬间“失明”，有的甚至一头扎进旁边的山里。这一夜，没有一架直升机被击落，这种“零伤亡”的奇迹背后，其实是技术代差带来的碾压。

这种场面在以前的战场上简直不敢想，肩扛式防空导弹操作简单，隐蔽性又强，一直是直升机的噩梦。

一旦被锁定，飞行员除了做螺旋机动扔干扰弹，几乎没有生还可能。但在这次行动中，美军的直升机编队就像练了金钟罩。不管地面的导弹怎么发射，最终的结局都是偏离目标。

从地形跟踪雷达探路，到光电转塔黑夜寻参照，再到最后的激光干扰，每一个环节都在为生存服务。这套组合拳打下来，原本惊险万分的突袭行动，变成了一次教科书般的武装游行。

但这背后付出的代价也是惊人的，这套系统不是一夜之间长出来的，而是美军在伊拉克和阿富汗的枪林弹雨里磨出来的。

早期没有这套东西的时候，美军直升机也被打得够呛。正是因为吃了太多亏，才逼出了DIRCM这种“保命神器”。对于委内瑞拉的守军来说，看着到了嘴边的肉飞了，那种无力感是窒息的。

他们面对的不是普通的飞行员，而是一套被高科技武装到牙齿的战争机器。这就是现代战争的残酷之处，技术代差一旦拉开，有时候连拼命的机会都没有。

主动干扰原理

传统的红外干扰弹，说白了就是燃烧镁块制造高温假象，骗骗老式导弹还行，遇到带双光谱识别的新货，立马就被识破了。

DIRCM系统走的完全是另一条路子，机身周围分布的传感器像24小时站岗的哨兵，一旦捕捉到导弹来袭的尾焰，0.1秒内就能算出飞行轨迹。

紧接着，激光发射器对准导引头持续照射，激光强度足以烧穿感光元件，让导弹变成没头苍蝇。

美军在伊拉克和阿富汗早就吃到了甜头，被击落率直接降了八成。这意味着什么？意味着原本执行100次任务可能要损失10架飞机，现在只要损失2架。

这对于军队士气和持续作战能力的影响是巨大的。而且，随着导弹技术越来越先进，这种主动防御的重要性只会增加不会减少。

现在的导弹都带有抗干扰功能，光靠扔干扰弹根本保不住命。

算笔经济账也很划算，一套DIRCM系统虽然要上百万美元，但保住的一架直升机加上顶级的特种飞行员，价值何止千万？这笔账，美军算得比谁都清楚。

更重要的是，他们已经在设计阶段就预留了接口，新直升机出厂就能装，不像老旧机型还得拆东墙补西墙。这种“未雨绸缪”的装备思想，才是最值得我们警惕的地方。

他们不是在救火，而是在防火。每一次装备的更新迭代，其实都是在为未来可能的战争积累筹码。等到仗打起来再临时抱佛脚，那时候付出的代价可就不是金钱能衡量的了。

为何至今未装

这么好用的“保命神器”，咱们解放军为什么还在路上？说到底，还是被“发动机”这块硬骨头卡住了脖子。

早期的武直-10受限于涡轴-9发动机的功率，载重本来就很紧张，为了平衡航程和火力，不得不把装甲都削薄了，再背上几百斤重的干扰系统，根本飞不动，但这还不是全部原因。

咱们长期奉行防御性国防，直升机主要任务是救灾、巡逻，背后有预警机、地导部队撑腰，习惯了“抱团取暖”，对单机“单打独斗”的需求没那么迫切。

甚至可以说，大家习惯了和平时期的安逸任务，潜意识里把直升机当成了运输工具，忽略了它们在极端环境下的生存难题。这种“和平惯性”，有时候比技术落后更危险。

看看俄军在乌克兰的表现就知道了，早期也是因为没有类似的先进干扰系统，被乌军的便携导弹打得找不着北。后来虽然紧急补装了，但前期损失的飞机和飞行员已经回不来了。

我们不能总是等到伤口流血了，才想起来找创可贴。

当然，咱们的技术底子并不差。珠海航展上直-10ME翼尖挂载的那个短舱，其实就是DIRCM的雏形。

这说明核心的光电技术和激光器，我们已经掌握了。

现在的瓶颈主要在于怎么把这套系统大规模地整合到现役机型上。老旧机型结构固定，改装难度大、成本高；新机型像直-20，虽然潜力大，但也需要时间来验证和磨合。

这是一个系统工程，急不得，但也慢不得。

未来补课重点

局势变了，这种“舒适区”必须打破。看看俄乌战场和纳卡冲突，到处都是便携式防空导弹，没有主动防御的直升机简直就是活靶子。

未来我们要面对的可能是在海上的大规模跨海突击，对手的防空密度远超想象。如果到了那时候，飞行员不仅要面对敌人的导弹，还得担心自己的装备不给力，那仗还怎么打？

好消息是，咱们已经在珠海航展上展示了直-10ME的翼尖短舱，说明技术已经通关了。接下来的关键，就是怎么把这套系统装上去。

对新机型要预留接口，对老机型或许可以用“外挂装甲”式的模块化方案。就像给电脑加个外挂硬盘一样，任务需要的时候挂上去，不需要的时候拆下来，灵活机动。

这不仅能解决载重问题，还能节省成本，同时还得加强飞行员的训练。光有装备不行，还得会操作。要在模拟器里反复演练导弹来袭的应对流程，形成肌肉记忆。

只有人装合一，这套系统才能发挥出最大的威力。

更重要的是，我们要把这种生存能力上升到战略高度来认识。不要觉得有体系保护就够了，体系是靠人去构建的，也是由每一个平台去支撑的。

任何一个环节的薄弱，都可能导致整个链条的断裂。活着回来，才是对战术执行最大的尊重，这道保命的坎，必须跨过去。

不管是为了飞行员的生命，还是为了战争的胜利，DIRCM系统都不再是可有可无的选配，而是必须标配的刚需。

结语

单机生存不是战术选项，而是未来战场的必答题。

跨海作战的高威胁环境，正在倒逼防御系统加速普及。

如果面对饱和攻击，我们的飞行员靠什么把命带回来？