最近有消息说,一条新高铁要从杭州西站出发,一路往南走,它不走沿海路线,也不经过宁波,而是穿过诸暨、义乌、金华,再进入丽水山区,最后到达福州,这条路要是修成,云和、景宁这些地方就能第一次坐上高铁,以前它们太偏、人太少,铁路公司觉得不划算,就一直没安排。
有人问到,沿海高铁还没完全提速,现在又计划修建新线路,宁波到温州段刚完成提速,台州到福州段还在讨论改造方案,这时候增加新线可能让人觉得浪费,其实这个做法有它的道理,浙江南部几个县的人均收入比全省低很多,发展一直落后,新建高铁不是为了争夺客流,是想把资源引入山区,让那些地方也有发展的机会。
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修这条路确实不容易,需要打通23条隧道,跨过18条河,桥梁和隧道加起来占了八成以上,每公里的造价可能达到1.8亿元,比平原地区要贵得多,不过国家现在开始鼓励建设生态型铁路,意思是即便在人口稀少、成本高的地方,只要有利于保护环境,也可以修建铁路,政策变了,做法也就跟着变了。
温州、丽水、衢州这三个地方,可能一起申请“生态高铁走廊”作为旅游项目,福建宁德就是靠高铁带动了宁德时代的发展,让经济快速增长,浙江这边也想走这个路子,宁波虽然不在里面,但有人提议可以在宁德那边把两条线路连接起来,形成双通道,这样各地都能用上。
现在这个项目还在研究阶段,开工时间没定下来,不过浙江省交通厅去年底公布的清单里,已经把“浙西南高速铁路通道”列成重点前期项目,信号很明显,这件事确实有希望做成,我倒认为,与其纠结要不要修这条铁路,不如想想怎么让山里老百姓真正得到好处,毕竟路通了之后,人就会过来,产业也能跟着发展起来。
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