河北
最近有消息说，一条新高铁要从杭州西站出发，一路往南走，它不走沿海路线，也不经过宁波，而是穿过诸暨、义乌、金华，再进入丽水山区，最后到达福州，这条路要是修成，云和、景宁这些地方就能第一次坐上高铁，以前它们太偏、人太少，铁路公司觉得不划算，就一直没安排。
有人问到，沿海高铁还没完全提速，现在又计划修建新线路，宁波到温州段刚完成提速，台州到福州段还在讨论改造方案，这时候增加新线可能让人觉得浪费，其实这个做法有它的道理，浙江南部几个县的人均收入比全省低很多，发展一直落后，新建高铁不是为了争夺客流，是想把资源引入山区，让那些地方也有发展的机会。
修这条路确实不容易，需要打通23条隧道，跨过18条河，桥梁和隧道加起来占了八成以上，每公里的造价可能达到1.8亿元，比平原地区要贵得多，不过国家现在开始鼓励建设生态型铁路，意思是即便在人口稀少、成本高的地方，只要有利于保护环境，也可以修建铁路，政策变了，做法也就跟着变了。
温州、丽水、衢州这三个地方，可能一起申请“生态高铁走廊”作为旅游项目，福建宁德就是靠高铁带动了宁德时代的发展，让经济快速增长，浙江这边也想走这个路子，宁波虽然不在里面，但有人提议可以在宁德那边把两条线路连接起来，形成双通道，这样各地都能用上。
现在这个项目还在研究阶段，开工时间没定下来，不过浙江省交通厅去年底公布的清单里，已经把“浙西南高速铁路通道”列成重点前期项目，信号很明显，这件事确实有希望做成，我倒认为，与其纠结要不要修这条铁路，不如想想怎么让山里老百姓真正得到好处，毕竟路通了之后，人就会过来，产业也能跟着发展起来。
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