这才是真正的2025年全球车型销量Top10，有些博主真不能信

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前几天网上有博主说大众ID.4去年卖了89万辆，这话一出很多车主就炸了锅，

他们自己开的就是这款车心里有数，觉得这数字太离谱，官方从没公布过这个数据，

2025年整个ID系列总共才卖78万多辆，ID.4只是其中一款车型，不可能单独卖到近90万。

有人把整个ID家族的销量都算到ID.4头上，还有人把订单、生产和交付混在一起说，

其实全球唯一能接近百万销量的纯电SUV是特斯拉Model Y，

去年交付了大约95万辆，ID.4别说追上，连一半都没达到，这差距不是一点半点，而是实实在在的市场表现。

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在欧洲市场，ID.4的销量表现还算不错，德国和荷兰加起来卖出了21万多台，

不过到了北美情况就不太一样了，那里充电不太方便，竞争对手又很强，福特和特斯拉的压力让它有点喘不过气来，只卖了10万多台，

而中国市场的情况更不理想，从2024年底开始，比亚迪宋PLUS EV和小鹏G9就逐渐领先于它，

去年总共卖了12万多台，虽然数字看起来不算少，但市场份额一直在下降。

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大众自己承认，中国工厂的ID.4产能利用率只有68%，德国那边也停止扩建计划，

他们把重点转向下一代电动车平台，ID.4基本进入产品末期，车主群里做过小调查，3800多人中，

不到9%的人说当地门店一年能卖出200台以上，超过六成的人都觉得街上同款车越来越少了。

特斯拉通过软件更新来留住用户，大众ID.4却依赖4S店和补贴维持销售，大众电动车部门去年的毛利率只有4.2%，而行业平均是6.8%，

这种亏本买卖难以持续，欧盟新的碳排放规定迫使车企减少燃油车生产，但电动车利润微薄，大众只能缩减产品线。

抖音和小红书上面，那种刷出来的爆款销量早就不是什么新鲜事了，有人吹比亚迪海豹一个月能卖15万辆，结果发现是经销商在刷单，

平台根本不管数据是真的还是假的，他们只看流量怎么样，1月6号乘联会公布的数据显示，ID.4去年在中国只卖了12万6千多辆，和之前传的89万比起来，差得实在太远了。