星舰不飞火星了，背后真相太残酷

​ ​2026年的火星梦，在这个1月的寒风中正式“断供”了。
​ ​当埃隆·马斯克在彼得·迪亚曼迪斯（PeterDiamandis）的播客《Moonshots》里，用差不多是疲惫的坦诚说2026年火星任务成功概率低，且会分散精力的时候，我明白，这可不只是一个发射窗口关了，而是SpaceX青春期完了。
​ ​对于那些盼望着今年年末看到星舰飞向红色星球的狂热粉丝而言，这就跟被泼了一盆冷水差不多
​ ​但作为一个长期观察商业航天的分析者，我却要说：这可能是马斯克近年来做出的最清醒、最“成年人”的决定。

“分心”背后的潜台词：月球才是现在的饭票
​ ​马斯克在播客里提到的“分心”（distraction）这个词，挺有意思的，去火星怎么就成了分心的事儿，那可是SpaceX赖以生存的根本，可要是我们去掉情怀那层外衣，去瞧瞧财务报表和合同，就会发现真相又残酷又简单，在这个时候，月球（Artemis计划）不只是个跳板，还是悬在脑袋上的达摩克利斯之剑。
​ ​据NASA监察长办公室（OIG）此前发布的报告，ArtemisIII任务的时间表已经多次右移，而SpaceX作为载人登月舱（HLS）的唯一提供方，正面临巨大的交付压力。
​ ​之前有消息说，如果进度一直拖后腿，SpaceX甚至有可能碰到合同方面的风险
​ ​在这样的背景下，把珍贵的原型机和发射资源拿去进行一个成功概率极低的火星任务，不只是冒险，更是对核心客户（NASA）不负责。
​ ​此时的“分心”，指的正是为了虚无缥缈的火星荣耀，而耽误了真金白银的月球交付。

技术鸿沟：轨道加油才是真正的“拦路虎”
​ ​除了商业方面的考虑，技术上的硬伤才是让马斯克认怂的根本原因，我们在之前几次星舰试飞欢呼的时候，往往忽略了一个核心数据，轨道加油技术的成熟度。
​ ​在2026年11月的时候去火星，不光星舰要进入轨道，还得星舰在近地轨道多次添加低温推进剂
​ ​按照SpaceX之前公布的技术规划，在2026年中期原本计划进行的，是这项重要的轨道加油演示
​ ​试想一下，如果今年年中才开始测试这项从未有人类完成过的壮举，年底就要实战应用去火星，这已经不是“迭代快”，这是违背物理规律的赌博。
​ ​马斯克承认“成功概率低”，其实是承认了目前的技术栈还撑不起从LEO（近地轨道）到火星转移轨道的能量需求。

2025年的教训：从“快速爆炸”到“稳健生存”
​ ​回顾刚刚过去的2025年，星舰的测试过程，虽说比较宏大，却也满是坎坷，从地面系统出问题，到好几次发射后不受控制再进入，SpaceX其实就是在用大量原型机残骸来换数据，这种快速失败的理念，早期比较有用，但当系统复杂度上升到全箭入轨和轨道加油时，它的边际效应就在渐渐减小。
​ ​在《Moonshots》这个时长接近三个小时的对话里，马斯克不光说了火星，还说了AGI和机器人，在这种宏大叙事的背景之下，暂时停下一次火星任务，乍一看没什么了不得的
​ ​在我看来，这就表示，SpaceX正慢慢从以前那种把视觉震撼看得挺重的初创企业，变成一家得对基础设施稳定性承担起责任的行业领军者。
​ ​现在的SpaceX，输不起了，一次仓促的火星任务失败所带来的公关麻烦与资源浪费，要比延迟两年严重得多

结语：退一步，是为了跳得更远
​ ​这并不是马斯克第一次跳票，但却是最具有战略意义的一次。
​ ​要是放弃2026年那个机会，这样，SpaceX就能把所有精力都投入到攻克HLS登月舱还有Starlinkv3的部署当中，而这，才是为将来火星殖民积攒真正资本（资金与技术）的正确办法。
​ ​火星一直就在那儿，它不会跑，可要是SpaceX因为盲目冒进把现在的现金流和信誉给拖垮了，那才是真的糟糕事儿。
​ ​对于这次撤退，你怎么想，你是希望看到马斯克不管不顾地在今年点火去火星，来一场就算失败也是绚烂的烟花秀，还是支持他稳稳当当一步步来，先拿下月球，欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊星舰的下一次起飞。
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