广东
2026年初，鸿蒙智行与上汽联手推出高端轿跑尚界Z7，凭借酷似保时捷Taycan的溜背造型、华为乾崑ADS 4.1智驾系统和极光绿等新潮配色，一时间刷屏社交平台。然而，热闹背后，业内普遍认为：这款“美颜智能轿跑”恐怕难以真正挑战即将上市的小米SU7改款。
首要短板在于用户基本盘悬殊。小米SU7自上市以来已积累超20万交付量，背后是数亿MIUI用户和雷军个人IP的强大号召力，粉丝黏性极高。而尚界作为全新品牌，缺乏历史积淀与用户认知，即便背靠华为与上汽，也难在短期内构建起同等规模的受众群体。没有足够销量支撑，再美的设计也难逃“叫好不叫座”的命运。
更关键的是硬核实力仍有差距。小米SU7改款已确认全系800V高压平台、5C超充（11分钟补能525公里）、CLTC续航突破820km，并搭载英伟达Thor U芯片与激光雷达，三电技术、补能效率、硬件冗余均处于行业第一梯队。反观尚界Z7，虽有华为智驾加持，但动力参数、电池密度、充电速度等核心指标尚未公布，且依赖上汽传统制造体系，在电动化底层技术整合上难言超越。就连备受关注的机械门把手、电吸前备箱等细节，SU7改款也已抢先优化落地。
此外，小米已形成从手机到汽车的完整生态闭环，用户换机即换车；而尚界Z7虽接入鸿蒙，但华为终端用户对汽车品牌的迁移意愿尚待验证。
诚然，尚界Z7在设计美学与座舱体验上有其亮点，但面对SU7改款在用户规模、三电性能、生态协同、市场热度上的全面压制，这场“轿跑对决”胜负早已倾斜。它或许能成为小众品味之选，却难撼动小米SU7“国产智能轿跑一哥”的地位。
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