多家车企公布2026年销量目标，谁容易“扯淡”？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2025年，达成销量目标的车企有多少？集团级车企中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家完成，新势力群体中，小米汽车、零跑汽车完成，其他完成既定目标的还有多少？进入2026年，新年的第一波销售热潮还没到来，不少车企已经公布了年度目标。

其中，吉利汽车新年目标345万辆；奇瑞集团新年目标320万辆；长安汽车新年目标330万辆；长城汽车新年目标180万辆；东风集团新年目标325万辆。新势力群体中，小米汽车2026年目标55万辆，零跑汽车100万辆，蔚来汽车的目标是45.64万-48.9万辆。

相比它们2025年的成绩，有的车企目标相对保守，增长目标在20%以下，有的车企目标则极为远大，增长目标在30%以上，甚至接近70%。值得关注的是，行业对2026年车市的预测并不乐观，摩根士丹利报告预测，2026年中国乘用车全年销量将会下跌5%，如果不考虑出口的增幅，国内市场甚至要跌破7%。

广大车企们如何能在增长相对趋缓的2026年去完成它们的销量目标呢？有没有车企调门儿太高，最后上不去呢？

激进派VS保守派 目标高低不限老少

2025年，百万辆以上规模车企中，吉利汽车应该是增速最高的。吉利汽车在2025年完成销量302万辆，同比增长39%。进入2026年，吉利汽车给自己定下的目标是345万辆，相当于实际销量增长约14%。

值得一提的是，吉利汽车近年来多有年中上调销量目标的做法，比如2025年，其将全年销量目标从‌271万辆‌上调至‌300万辆，并超额完成。某种程度上来说，“低目标，高实现，中间上调”是这几年吉利汽车的通用做法，当然，这要建立在吉利汽车前期卖得好的基础上。

同样将目标定得相对保守的还有长安汽车、奇瑞集团，前者330万辆，增幅13.3%，后者目标320万辆，增幅14.03%。就2025年而言，长安汽车的目标完成率接近100%，奇瑞集团则在90%以下。

相比之下，同为“老登”的东风集团，目标要激进很多。官方公布2026年整体销量目标325万辆，以2025年250万辆的推算销量计算，增速约30%，增量大概在70万辆。需要提到的是，当前市场并非东风集团的舒适区，毕竟合资品牌仍然弱势。

同样目标较高的还有长城汽车，最新员工持股计划中，长城汽车将2026年销量目标定为不低于180万辆，对照2025年132.37万辆的实际销量，增幅为36.0%。说起来，这已经是长城汽车自降身价了，原2023年持股计划中对2026年提出目标是249万辆。

这样对比的话，新势力群体中甚至有些车企都比较保守了，比如小米汽车，其将2026年销量目标定为55万辆，尽管相比2025年41万辆的要增长34.1%，但增量只有14万辆。并且，小米汽车目前仍处于热销状态，手握大量存量订单，SU7也换代了。

零跑汽车2026年的目标为100万辆，较2025年实际完成的59.66万辆增长67.6%。其目标虽高远，但零跑汽车如今黑马姿态已经展现，且去年连续两个月交付7万+，若保持且进步一点，年销量百万辆并非不可能。

蔚来也有了2026年的增长规划，董事长李斌称，2026年及未来将保持每年40%-50%的增长节奏，以2025年32.6万辆的销量计算，其2026年销量目标区间为45.64万-48.9万辆。目前，蔚来三大品牌，尤其乐道已然发力。

增速趋缓的中国车市，车企们靠什么取得增量？

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前表示,2025年,我国汽车产销有望超过3400万辆，再创新高。但2026年的汽车市场还会如前几年一般增长吗？多家机构报告预测，2026年中国车市将迎来7%的销量下滑，这是自2020年以来首次预计出现年度下滑。

在此背景下，车企们完成2026年的目标，要靠什么取得增量？要知道，吉利、长安等虽然看起来只需要取得百分之十几的增长，但这不起眼的数字背后代表的是几十万的增量！事实上，车企们在定目标的时候，就已经指明了攫取增量的方向。

比如，吉利汽车345万辆销量目标中，新能源的销量任务是222万辆，对比2025年新能源销量169万辆，吉利汽车在2026年的新能源目标增量是53万辆。说白了，吉利汽车的目标就是给新能源业务定的。东风集团等也是类似的做法，新能源目标170万辆，对比2025年的104万辆，要取得66万辆的增量。

再比如，长安汽车330万辆的目标中，其中新能源车目标120万辆、海外市场目标100万辆。在这里，海外市场的目标就成为重点，2025年其海外市场销量为63.9万辆，也就是说，长安汽车向海外市场要了约36万辆的增量。而包括奇瑞集团、东风集团以及零跑汽车等也都会向海外市场要增量。

值得一提的是，这两大方向也的确是中国车企的机会所在。新能源汽车方面无需多言，在渗透率突破50%的背景下，即便购置税补贴退坡，也挡不住新能源汽车整体增长了。至于海外市场，机会更是明确。2025年，中国车企在海外市场的成绩普遍出色，取得了较高的增长。

中国汽车工业协会披露的数据显示，2025年11月，我国汽车出口量首次超过70万辆。2025年全年汽车出口量有望突破700万辆大关。并且从2025年销量来看，海外市场销量已经成为上汽集团、比亚迪、奇瑞集团等的重要支柱。

当然，从往年的经历来看，完成年度销量目标的往往是少数，2026年，谁会扯淡呢？