河北
分享至
随着无人驾驶技术的不断发展，外形方方正正的功能性无人车进入我们的生活。目前，国家层面尚未对这种无人车设定统一资质要求，多个地方出台政策性文件允许无人车上路，但对无人车的定义又没有统一标准。（据中央广播电视总台中国之声1月6日报道）
功能性无人车到底算机动车还是非机动车？一旦引发事故责任又该如何认定？这些目前都还缺少明确法律依据，导致责任认定、赔偿协调易产生推诿纠纷，受害者合法权益难以保障。技术快步前行，监管不能缺位。功能性无人车的健康发展，需要用法律法规筑牢安全防线。
为无人车立规，既要破解当前困局，又要着眼长远发展。首先，加快专项立法进程，推动相关法律法规出台，明确无人车的法律属性、上路条件、准入标准与监管主体，让执法有法可依、有章可循。其次，构建规范明晰的全链条责任体系，区分不同情形，合理界定制造商、运营商与保险方的责任比例，确保受害者能及时获得赔偿。同时，推动“技术合规”与“数据可追溯”双轨并行，为事故溯源提供坚实支撑。
无人驾驶是未来出行的重要方向。唯有以法治之力规范发展、护航创新，才能既释放技术红利，又守住安全底线，让功能性无人车真正驶入安全有序的发展快车道。（房清江）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
