吉林
合康高铁设计350公里的时速，在湖北这边有107公里。但是对于襄阳跟随州来讲，有不少的争议，两边都有自己的心思，可以说谁都不让谁。到底要怎样才能够优先保证这条线路快点落地呢？
合康高铁作为十四五铁路规划的线路，连接着华东，另一边连接着西北，有很大的意义。襄阳这边作为副中心的城市，手里有郑渝、西武、呼南这几条高铁，襄阳目前如今的客流每天大概能破5万人，米字型的高铁网也成型了。这边比较看好北线方案，就是从信阳连接枣阳。然而也可以再一次抬高自己的枢纽地位，另外补上向东的铁路短板，更方便连接沿海跟中西部交通。襄阳人认为，这个线路打通就像能给襄阳插上一个腾飞的翅膀，另外，这也能提高这条铁路干线的效率。另外要减少成本。
但随州这边则坚持要南线。随州是湖北唯一没有本科院校的地级市，如今随州在交通资源上也没有啥优势，下辖的广水更是盼了多年的高铁。另外鄂北作为交通盲区，随州南线的方案，也挺实在的，从信阳经过广水随州南站之后连接汉十高铁，并且到襄阳。虽然线路绕了一些，但能够解决随州南站线路方向冲突等问题，并且可以让广水拥有高铁。而且这个线路还连接了大悟、孝感等地方。可以说激活的线路比较多。随州有人觉得，高铁就是为了拉动经济，方便更多的人出行。线路绕一点，可以兼顾更多的地级市跟县级市。这才是一个高铁该有的样子。
在这些争论里，让人想起当年的宁西铁路的联络线，从曾经的东西方向，变成南北方向。结果鄂西北往东不方便，毕竟绕多了近百公里的路。而这个线路现在也不受待见。有一些襄阳网友想起这个事，就说这错误不能犯第二次了。而随州的网友则认为宁西线的问题是没规划好。就连河南有一些网友都觉得随信高铁对信阳、大悟、孝感比较重要，襄阳如果能够多走10分钟，襄阳应该要把格局推得更大一点。
襄阳对效率比较看重。如今的襄阳手里有873公里的铁路里程，具有比较强的枢纽位置，但随州的理由也是可以理解的，咋说县县通高铁是一个大的趋势，总不能让一个县级市在后面被人甩着。
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