专家脸被打肿！2025年油车销量逆势暴涨，车主：终于明白了！

2025年的汽车市场出现反常情况，燃油车销量突然上涨，10到15万价位段的车型同比增加18%，轩逸和卡罗拉这类经典车型单月能卖出五万台以上，4S店里试驾燃油车的人排起长队，电动车区域反而显得冷清，这说明消费者不是出于怀旧，而是确实觉得燃油车更加实用。

节假日开车上高速，电车充电排队要等两个钟头很常见，东部城市里充电桩数量不多，只有不到三成，西部农村地方更差劲，加油站几乎到处都有，可充电桩连百分之五都不到，东北那边冬天冷到零下二十度，电车续航掉一半，再开暖风还得再掉两成，油车就没这问题，去年国庆节那会儿，高速服务区的充电桩全都爆满，二十七个点直接坏掉了，油车跑得比电车快出三倍多。

修车这件事让人头疼，燃油车随便找个修理厂都能处理，换个零件几百块钱就能解决，电动车却不行，七成以上的故障得去官方授权店处理，县城里这种店只占百分之十二，等上七八天都是常事，电池用五年后性能掉到七成以下的占到四成多，换电池要花整车价格的三到五成，很多人反映没地方修车，或者修不起。

买车成本要算清楚，油车其实更划算，比如轩逸落地价九万八，同配置的秦PLUS EV要十三万多，五年以后油车还能卖一半价钱，电车只剩下三成左右，差价达到四到六万，没有家用充电桩的人一年充电要花六千二，加油才五千八，差别不算大，但是买车时多花了三万块，得开上八年才能把本钱省回来，这笔账普通人都能算明白。

用户群体其实分得很清楚，每天通勤五十公里以内、家里有充电桩的人，电车用着确实方便，这部分人只占两成三，剩下七成七的人，要么没装充电桩，要么经常跑长途，电车用起来就有点别扭，有人喜欢发动机的声音，觉得开车有乐趣，电车太安静反而觉得没意思，政策也在慢慢变化，北京和深圳不再给电车特殊待遇，新能源指标也不优先考虑了。

混动车在市场上卖得特别火，2025年销量增长了五十七个百分点，这种车实际上不算新能源车型，它属于燃油车的升级版本，技术已经比较成熟，并且能节省油费，银行也更愿意批准燃油车相关的贷款，通过率达到八成八，而电动车因为二手车价格偏低，以旧换新的时候经常被拒绝，这个比例上升了十九个百分点。

车企开始调整方向，丰田和本田这些老牌厂商不再强调全面电动化，转而优化燃油车，增加智能功能，打上“智能燃油”的标签，这不是退步，而是看清了市场，用户需要的是好用、省钱、省心，而不是概念和口号。

我开过电动车也开过汽油车，说实话，电动车在城里跑短途确实舒服，但一出门远行就让人担心，充电桩要排队，天气会影响续航里程，维修起来也麻烦，这些都不是小事情，汽油车虽然油耗高一些，但用着踏实，去哪里都不用怕，现在路上汽油车越来越多，不是人们不明白科技的好处，是生活经验教会了我们怎么选择。

说到底买车这件事是个人选择，不是盲目跟风，厂家推荐什么、媒体宣传什么，不如自己仔细算笔账，油价回升并不是倒退，而是消费者用实际购买表达了态度，谁更实用、谁更可靠，时间自然会给出答案。