四川
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1月2日，在中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》的舞台上，比亚迪完成了一场科技与艺术的创新演绎。
不同于常规的参数罗列，比亚迪高级副总裁杨冬生通过“三面夹击泊车”与“窄道刀锋路挑战”两大极限场景的实车演示，直观地将工业技术转化为了一场视觉盛宴。
在这场演示背后，支撑车辆在无人干预下完成毫秒级决策的，是比亚迪全栈自研的“璇玑架构”与“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。这套系统打破了传统车辆控制的壁垒，实现了驱动、转向与制动的智电融合。
杨冬生在现场强调，比亚迪的智能化逻辑始终围绕“安全”展开，核心目标并非取代驾驶员，而是将出行安全从“依赖个人的警惕性”升级为“依赖系统的确定性”。
作为头部大厂，比亚迪正在通过规模效应推动“科技平权”。目前，其高阶智驾已下探至7万级的海鸥车型，推动行业搭载率翻了三倍。
这背后是超5000人团队的研发投入与庞大的数据壁垒——截止2025年12月，其辅助驾驶系统每日生成的有效行驶里程已突破1.5亿公里。这种海量数据反哺研发的闭环，正让汽车从单纯的交通工具加速进化为更懂用户的“智能体”。
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