菲律宾要求韩国在2027年至2029年期间交付KF-21战斗机

2026 年 1 月 6 日，Reportera 报道称，据韩国航空航天工业公司一位官员透露，菲律宾要求在 2027 年至 2029 年期间交付 KF-21 Boramae 战斗机。

2026 年 1 月 6 日，Reportera报道称，据韩国航空航天工业公司 (KAI) 官员称，菲律宾要求在 2027 年至 2029 年期间交付 KF-21 Boramae 战斗机，该时间表与菲律宾空军的地平线 3 计划周期一致。这一要求与正在进行的 FA-50PH 采购、生产能力考虑、维护计划以及全球市场上战斗机机位的有限可用性直接相关，交付时间表已成为采购选择的核心决定因素。

事实上，KF-21 的请求与菲律宾和韩国航空航天工业公司 (KAI) 于 2025 年 6 月签订的额外 12 架 FA-50PH 轻型攻击机合同有关，价值约 7 亿美元。该协议的关键特点是交付时间表，计划于 2026 年底开始交付，即合同签署后大约六个月，比新战斗机生产通常需要的三年或更长时间要短得多。这一加速的时间表反映了早期生产时段的分配，以响应菲律宾空军的作战需求，将新的 FA-50PH 批次置于菲律宾空军结构中，先于地平线 3 多用途战斗机决策点。这一交付节奏与2022年俄罗斯-乌克兰战争爆发后全球战斗机需求大幅上升后做出的生产调整有关。

需求从 2022 年的 450 亿美元跃升至 2025 年的约 508 亿美元。对 2020 年代末和 2030 年代初的预测各不相同，但一致认为，到 2030 年，全球战斗机市场预计将达到 620 亿至 660 亿美元，到 2035 年将达到 790 亿美元左右，从 2022 年起，复合年增长率通常在 3.8% 至 4.3% 范围内到2030年。因此，韩国工业提前扩大了组装能力，包括FA-50在内的T-50家族现在的生产速度高达每月五架。这些产能已用于支持大型出口订单，包括为波兰提供 48 架飞机和为马来西亚提供 18 架飞机，有助于稳定供应链和生产节奏。对于菲律宾订单，提前采购关键零部件和客户支持项目被描述为在不中断其他合同的情况下实现提前交付的实用措施之一。

支付行为、相互信任和长期合作伙伴关系也被视为首尔遵守马尼拉要求的相关因素。菲律宾履行了韩国政府支持的融资下的还款义务，这降低了交付前投入资源的风险。这与印度尼西亚参与 KF-21 计划形成鲜明对比，该计划仅支付了部分约 8 万亿韩元的共同开发捐款，影响了生产承诺的管理方式。与此同时，菲律宾空军自 2014 年以来已运营 12 架 FA-50PH 飞机，并于 2017 年完成交付。此后，保障安排不断扩大，包括去年签订的基于绩效的后勤协议。新一批 FA-50PH 飞机计划接受与 Block 70 配置一致的升级，包括 AESA 雷达、狙击瞄准吊舱和 Link-16 连接，这表明其强调多用途，而不是纯粹的训练或轻型攻击任务。

在此框架内，KF-21 被视为菲律宾约 350 亿美元的地平线 3 防御计划的下一步，该计划将多用途战斗机确定为核心需求。要求在 2027 年至 2029 年期间交付 KF-21 的要求是将该飞机与现有的 FA-50 一起运营，而不是作为一个独立的机队。 F-16 和鹰狮等竞争选项仍然是更广泛评估的一部分，但菲律宾空军对韩国飞机、训练系统和支持链的熟悉程度是一个实际考虑因素，因为马尼拉在日益受限的市场中权衡机队复杂性、过渡成本和交付确定性。

KF-21 Boramae 本身是韩国 KF-X 战斗机计划的成果，该计划旨在取代老化的美制 F-4E Phantom II 和 F-5E/F Tiger II 战斗机，具有本地战斗机设计和生产能力。经过 2000 年代进行的早期可行性和概念研究后，该项目于 2015 年进入正式开发阶段，领导者为韩国航空航天工业公司 (KAI)，国内研究机构和数百家当地供应商也参与其中。印度尼西亚作为初级合作伙伴加入，并同意支付约 20% 的开发成本，尽管付款是部分的并且需要重新谈判。 KF-21 的第一架原型机于 2021 年 4 月推出，随后于 2022 年 7 月进行了首飞；迄今为止，飞行测试活动已涉及六架原型机，累计飞行了数千小时，以在计划于 2026 年投入使用之前验证空气动力学、航空电子设备和任务系统。

KF-21 是一款双引擎战斗机，由两台通用电气 F414-GE-400K 涡轮风扇发动机提供动力，每台加力燃烧室可产生约 22,000 磅的推力，最大速度可达 1.8 马赫，作战半径根据任务情况超过 1,000 公里，并具有空中加油能力以延长续航时间。其传感器套件以韩华系统公司开发的本土有源电子扫描阵列雷达为中心，辅以红外搜索和跟踪系统以及集成电子战套件。武器库包括超视距空空导弹、近程空空导弹、精确制导炸弹和反舰武器，在初始配置中提供了一个没有内部武器舱的多用途外壳。

KF-21 的生产和升级规划是围绕与作战需求和预算周期相关的分阶段区块方法进行组织的。 Block 1 飞机主要专注于空对空任务，是韩国空军首批生产批次的基础，最初的批量生产将于 2024 年开始，并计划从 2026 年起交付。 Block 2 计划在 2020 年代后期扩大空对地能力，增加更广泛的制导弹药和打击选项。韩国的采购计划要求到 2030 年代初至少购买 120 架飞机，提供稳定的生产运行以支持出口供应，同时正在考虑的进一步升级包括改进的传感器融合、额外的电子战功能以及在不中断正在进行的生产的情况下配备内部武器舱的潜在未来变型。

从成本和支持的角度来看，早期生产的 KF-21 飞机通常参考的单价在 8000 万美元到 9000 万美元之间，具体取决于配置和支持要素。在此基础上，如果算上培训、备件和初步支持，菲律宾可能购买 12 至 24 架 KF-21 的总金额可能在 10 亿至 15 亿美元之间。讨论还涉及在菲律宾建立维护、修理和大修设施的可能性，可能是在克拉克空军基地，但了解此类基础设施将取决于任何订单的规模。在多个战斗机项目的生产线已预订到 2030 年的背景下，KF-21 提案结合了明确的交付窗口、增量能力增长和可选的本地保障，同时将最终决定权交给了马尼拉。