特斯拉一夜蒸发4300亿！英伟达空降智驾赛道，马斯克淡定回应

王奕然 ｜中科院经管硕士

英伟达要做智能驾驶，马斯克淡定回应，自己不会因此失眠。

近日，特斯拉股价单日暴跌4.14%，市值蒸发662亿美元，折合人民币超4300亿元。

原因为何？一场关于智能驾驶话语权的争夺战已经正式打响了。

英伟达在一场会议上放出了杀手锏，开源了自动驾驶AI模型Alpamayo，黄仁勋放话要做智驾领域的安卓系统。

马斯克的回应很淡定，说自己不会因此失眠。但资本市场显然没这么淡定。

一、特斯拉怎么了？股价表现为何不佳？

美股收盘，特斯拉报432.96美元，跌幅4.14%，总市值缩水至1.44万亿美元。这已经是特斯拉近期连续下跌的延续。

业绩方面，特斯拉2025年全年交付量163.6万辆，同比下降8.6%，连续第二年销量下滑。

与此同时，比亚迪纯电动汽车年销量达到225.67万辆，首次超越特斯拉登顶全球电动车销量榜首。

销量下滑、竞争加剧，这些老问题促使着特斯拉2026开年表现不佳。但真正让市场紧张的，是英伟达在智能驾驶领域的强势入局。

二、英伟达的野心，是做智驾领域的安卓

黄仁勋在CES 2026上发布了Alpamayo，这是一款视觉-语言-行动模型，能让汽车像人一样思考和推理。

和传统自动驾驶系统只会检测物体、规划路径不同，Alpamayo能处理复杂路况，还能用自然语言解释自己为什么这么开。比如前方车辆刹车灯亮了，它会判断对方可能减速，然后主动保持距离。

让人意外的是，英伟达直接把这套系统开源了。也就是说，全球的汽车开发者都可以免费使用、调优、部署。奔驰CLA将成为首款搭载这套系统的量产车，今年一季度就会在美国上路。

这意味着什么？以前想做高阶智能驾驶，要么像特斯拉一样自己从头研发，要么花大价钱买方案。现在英伟达直接把底层能力开放出来，中小车企也能快速拥有接近特斯拉FSD水平的智驾能力了。

特斯拉的FSD是封闭系统，数据只服务于自家车型。英伟达走的是开放生态路线，想让全球车企都用它的技术。一个走苹果模式，一个走安卓模式。历史告诉我们，开放生态往往能赢得更大的市场份额。

三、马斯克为什么说不失眠？

面对英伟达的挑战，马斯克在社交平台上回应说，达到99%的准确率很容易，但解决剩下1%的长尾问题才是真正的难点。他还说，真心希望英伟达能成功。

马斯克的底气来自数据。特斯拉FSD已经在全球数百万辆车上运行，积累了海量的真实道路数据，尤其是那些罕见但致命的边缘场景。这些数据是英伟达用合成数据和仿真训练很难完全覆盖的。

但问题在于，英伟达的开源策略可能会改变游戏规则。当全球几十家车企都在用Alpamayo，它们的车辆也会产生数据，这些数据汇聚起来，规模可能不比特斯拉小。

四、英伟达杀入智能驾驶，对普通人意味着什么？

智能驾驶正在从高端车型向下渗透。以前20万以下的车想要城区NOA，几乎不可能。现在英伟达开源了底层模型，国内车企可以在此基础上快速开发，研发成本大幅降低。

一些研报指出，智驾平权正在加速，高速和城区NOA功能已经开始下探到20万元以下车型。吉利、长城、小鹏等国内车企也在CES上展示了自己的智驾方案，技术迭代速度明显加快。

对于准备买车的消费者来说，这是个好消息。智能驾驶不再是豪华车的专属配置，10多万的车也能享受到不错的辅助驾驶体验了。

竞争加剧还会带来价格战，特斯拉已经在国内推出了7年超低息购车方案，Model 3首付7.99万起，月供最低1918元。花旗分析师预测，全球自动驾驶出租车市场规模将从2025年的44亿美元扩大到2034年的1889亿美元。这是一个万亿级的赛道，英伟达和特斯拉的较量才刚刚开始。

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