理想的i8这台车应该是今年,争议度最大的大六座的纯电SUV了。
关于它的争议点有很多,有关于外形的,侧面神似奥德赛MPV,被调侃"买SUV送MPV体验",车尾又带着L系列SUV的影子,网友戏称这是"三合一缝合怪"。就连理想汽车CEO李想在发表演讲的时候,公开表示,第一眼看见i8觉得有点丑。
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有关于碰撞测试的,重约2.6吨的理想i8与8吨东风柳汽乘龙卡车正面对撞后,卡车出现驾驶室与货箱分离、车头倒压i8前窗的现象,而理想i8乘员舱结构保持完整。重卡方东风柳汽表示不服,认为对撞测试造假,称某品牌构成侵权。一场本应聚焦汽车安全的测试,演变成了一场品牌危机。
还有关于理想汽车的技术的,很多人说理想汽车只有彩电冰箱大沙发,压根没什么技术,没有护城池,导致销量下滑明显。
这些似乎都是事实,但是又都不是事情的全貌,如果你深度体验过理想i8就知道,这款车被严重低估了,这是一台非常优秀的大六座产品,但是可惜,很多人只关注到了那些争议点,只看到了它的外观,却没有去店里实际看一下它的空间表现和底盘质感。
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有人说,理想的车谈什么底盘质感,不就是开船吗?负责任地说理想的纯电车型一点都不开船,实际上除了理想L9之外,其他的理想车型,底盘没有网传的那么软,理想的两款纯电SUV更是如此,理想i6和理想i8的底盘,我开过不少大六座的SUV,理想i8的操控性是最好的,它的操控远胜于乐道L90、蔚来ES8、领克900、问界M8等车型,转向力度线性且柔顺,低速轻盈、高速沉稳,因为离地间隙较小,车辆重心较低,运动模式下过弯侧倾被控制在极低水平,40km/h 过弯几乎无甩动,高速变道稳定性出色,双腔空悬对井盖、碎石等高频震动过滤彻底,它的操控性绝对是被严重低估了,而且和特斯拉的硬不一样,它的底盘高度兼顾了操控性和舒适性,是国产新能源之中难得的好底盘。
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除了底盘质感之外,这款车还有一个地方被严重低估了,那就是乘坐空间,5米出头的车长,和动不动大六座SUV就5米2的车长相比,它的车长明显短了一截,但是短机舱的设计,让它的乘坐空间一点都不比这些车型差,甚至还更好,三排座成年人都可以坐的很舒服,后备箱也是大六座SUV的正常水准了,唯一的遗憾可能就是没有前备箱了。有人可能想问,这样设计有什么意义呢?意义挺大的,车长5米出头,大概相当于一台中大型SUV的尺寸,市区开更灵活,停车更方便,5085mm能搞定的事情,为什么非要干到5米2甚至5米3?把车做的又笨又重,不好掉头不好停车,市区开有压力?
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当然了,理想汽车的传统优势,我们也不能忽视,车机系统是行业内当之无愧的最好,没有之一,你不需要适应它,车机会主动适应你的指令,而智驾方面,理想汽车目前也属于第一梯队,自从接入VLA大模型之后,它的智驾能力提升很大,而且城市通勤时,可以通过语音指令来控制智驾。
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所以说,理想 i8 的真正优势,就在于用不到 5.1 米的车长实现更大的乘坐空间,用被低估的底盘打破 "大六座 SUV = 操控差" 的偏见,月销八千台的它,属实是被外观严重拖累了,但是这就是理想让我们又爱又恨的地方吧,如果你能接受它的外观,那它真的是一款你可以考虑的车型。
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