北美市场一个月卖174台，本田Prelude上市就疲软 | 酷乐汽车

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本田Prelude车型正式回归，但开局表现疲软，该车型在美国上市首月的完整销量仅为174辆。这一数据虽较11月的30辆销量有大幅增长，却与其他双门跑车拉开了显著差距。

尽管现在下定论还为时过早，但在12月的销量比拼中，本田Prelude不敌斯巴鲁BRZ（参数丨图片）（售出229辆），同时也落后于即将换代的丰田Supra（售出277辆）和丰田GR86（售出576辆）。

此外，该车型的销量似乎也不及日产Z系列，日产方面公布的Z系列四季度销量为665辆，折算下来月均销量超过221辆。

这样的成绩其实并不令人意外，一方面本田Prelude仍处于市场试水阶段，另一方面经销商对该车型普遍存在大幅加价的情况。雪上加霜的是，该车的起售价为4.2万美元，对于一台仅搭载200马力混动系统的车型来说，这样的定价着实偏高。

要知道，本田思域Si的落地价仅需32190美元。

暂且抛开Prelude不谈，本田旗下的改款车型Passport可谓大获成功，年度销量同比激增69.8%。此外，纯电车型Prologue、奥德赛以及Ridgeline皮卡也迎来了丰收年，销量增幅在6.7%至18.7%之间。

不过，本田并非全线飘红。

HR-V车型的销量同比下滑1.8%，降至148771辆；Pilot车型销量更是暴跌12.1%，尽管新款车型近期已陆续抵达经销商门店。本田方面表示，销量下滑是受到“产能限制”的影响，但外界早已听过这套说辞，即便在经销商库存充足的时期，本田也曾以此为借口。

再来看几组不尽人意的销量数据：本田的轿车板块销量持续走低。雅阁车型年度销量同比下滑7.7%，全年仅售出150196辆；思域销量同样有所下降，不过降幅相对温和，仅为1.4%。

总体而言，本田度过了表现平平的一年，年度总销量微增0.4%，达到1297144辆。

再把目光转向本田旗下的豪华品牌讴歌，其市场表现同样不容乐观，全系车型中，仅有TLX和ZDX两款车型实现销量增长。颇具讽刺意味的是，讴歌已宣布这两款车型正式停产。

其中TLX轿车于今年7月停售，官方给出的理由是“为更好地契合消费者不断变化的需求，顺应汽车行业的发展趋势，品牌决定精简轿车产品线”。

作为讴歌旗下唯一幸存的轿车车型，Integra的年度表现也不尽如人意，销量同比下滑17.3%，降至20178辆。不过好消息是，2026款Integra车型的配置有所升级，售价仅较前款车型上涨400美元。

讴歌品牌也并非全无亮点，旗下ADX车型去年售出20133辆。这款入门级紧凑型SUV的起售价为3.5万美元，配置十分厚道：标配前排加热仿皮座椅、全景天窗、无线手机充电器，以及9英寸中控信息娱乐系统。

与本田品牌的境遇相似，讴歌同样度过了表现平平的一年，年度总销量微增0.8%，达到133433辆。这一成绩远落后于凯迪拉克（173515辆）、雷克萨斯（370260辆）等竞品，但轻松超越了英菲尼迪，后者的年度销量惨淡，仅为52846辆。

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