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Author / 酷乐汽车
本田Prelude车型正式回归,但开局表现疲软,该车型在美国上市首月的完整销量仅为174辆。这一数据虽较11月的30辆销量有大幅增长,却与其他双门跑车拉开了显著差距。
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尽管现在下定论还为时过早,但在12月的销量比拼中,本田Prelude不敌斯巴鲁BRZ(参数丨图片)(售出229辆),同时也落后于即将换代的丰田Supra(售出277辆)和丰田GR86(售出576辆)。
此外,该车型的销量似乎也不及日产Z系列,日产方面公布的Z系列四季度销量为665辆,折算下来月均销量超过221辆。
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这样的成绩其实并不令人意外,一方面本田Prelude仍处于市场试水阶段,另一方面经销商对该车型普遍存在大幅加价的情况。雪上加霜的是,该车的起售价为4.2万美元,对于一台仅搭载200马力混动系统的车型来说,这样的定价着实偏高。
要知道,本田思域Si的落地价仅需32190美元。
暂且抛开Prelude不谈,本田旗下的改款车型Passport可谓大获成功,年度销量同比激增69.8%。此外,纯电车型Prologue、奥德赛以及Ridgeline皮卡也迎来了丰收年,销量增幅在6.7%至18.7%之间。
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不过,本田并非全线飘红。
HR-V车型的销量同比下滑1.8%,降至148771辆;Pilot车型销量更是暴跌12.1%,尽管新款车型近期已陆续抵达经销商门店。本田方面表示,销量下滑是受到“产能限制”的影响,但外界早已听过这套说辞,即便在经销商库存充足的时期,本田也曾以此为借口。
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再来看几组不尽人意的销量数据:本田的轿车板块销量持续走低。雅阁车型年度销量同比下滑7.7%,全年仅售出150196辆;思域销量同样有所下降,不过降幅相对温和,仅为1.4%。
总体而言,本田度过了表现平平的一年,年度总销量微增0.4%,达到1297144辆。
再把目光转向本田旗下的豪华品牌讴歌,其市场表现同样不容乐观,全系车型中,仅有TLX和ZDX两款车型实现销量增长。颇具讽刺意味的是,讴歌已宣布这两款车型正式停产。
其中TLX轿车于今年7月停售,官方给出的理由是“为更好地契合消费者不断变化的需求,顺应汽车行业的发展趋势,品牌决定精简轿车产品线”。
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作为讴歌旗下唯一幸存的轿车车型,Integra的年度表现也不尽如人意,销量同比下滑17.3%,降至20178辆。不过好消息是,2026款Integra车型的配置有所升级,售价仅较前款车型上涨400美元。
讴歌品牌也并非全无亮点,旗下ADX车型去年售出20133辆。这款入门级紧凑型SUV的起售价为3.5万美元,配置十分厚道:标配前排加热仿皮座椅、全景天窗、无线手机充电器,以及9英寸中控信息娱乐系统。
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与本田品牌的境遇相似,讴歌同样度过了表现平平的一年,年度总销量微增0.8%,达到133433辆。这一成绩远落后于凯迪拉克(173515辆)、雷克萨斯(370260辆)等竞品,但轻松超越了英菲尼迪,后者的年度销量惨淡,仅为52846辆。
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