有些快乐，真的只有这款后驱宝马才能给你...

深夜十一点，写字楼的灯光渐次熄灭。

他按下钥匙，那双天使眼在昏暗的地库悠然亮起，像一个贴身侍卫开始觉醒。

坐进驾驶位，门关上的瞬间，城市的喧嚣被隔绝开，启动引擎之后，他开始享受一天中为数不多的放松时刻，这台宝马3系（参数丨图片）是他用几年积蓄换来的，对于他来说，这从来不只是四个轮子的代步工具...

说实话，现在是宝马3系的第二次中期改款之后，明年新世代车款就要来了，而且现在国内同价位可选产品非常多，在这个节骨眼，宝马3系还能有月均1万多的销量，说明它还是有点东西的。

朋友们，还在对着满大街的“电车脸”和“平板中控”审美疲劳吗？当几乎所有车都在比谁屏幕多、谁续航长的时候，不如来看看这款“老旧燃油车”吧！这一代宝马3系到现在已经7~8年了，可能不再是很多人的梦想之车，因为目前的优惠幅度很大，叠加上各种补贴之后，330车型变成了主销款，指导价36.99万的330Li M运动曜夜套装，现在全款落地价27万左右（以当地实际情况为准），还要啥自行车啊？

标志性的双肾格栅没有巨大，也没变成“电视墙”，而是用上了辨识度更强的环形光耀格栅，和日行灯相结合之后仪式感拉满。无论是标轴还是长轴，车身线条都不是那种傻硬的肌肉感，而是像练过普拉提的紧致与流畅，这是那种停好车都忍不住回头看3分钟的帅。

当然了，它也有一些小编我个人不太喜欢的地方，比如这款平底式的方向盘和小拨片换挡，前者纯纯是因为看着不顺眼，后者是因为不如鸡腿档把用起来更快更顺手；顺便提一嘴屏幕，反光另说，但灰尘在阳光下是真显眼，我得随车带着抹布。当然这都是我个人的观点哈~

而它的动态特性还是同级拔尖的，这也是很多人喜欢宝马、喜欢3系的重要原因之一。说真的，踩电门加速是挺爽，但总感觉少了点什么。B48 2.0T和8AT变速箱的调校简直炉火纯青，动力不是傻快，是跟脚，丝滑得就像德芙广告。

最考验造车功底的还是底盘和转向，宝马的工程师在舒适和运动中找到了绝妙平衡。过个坑，底盘“咚咚”两下，干净利落；劈个弯，车身的跟随性也很棒。你会感觉它是和你并肩作战的兄弟，而不是个莫得感情的交通工具。

大部分宝马都已经用上了一大块液晶屏幕，空调出风口和氛围灯也有所变化，带来了一些新鲜感，但咱实话实说，有一些配置的缺席还是比较遗憾的。就比如宝马在座椅配置上一贯小气，这个价位的国产车座椅加热通风甚至按摩都会有。

这台车是标轴330i，是很多人喜欢3系、也想要极致驾控的朋友所想要的，很明显它牺牲的是后排空间，这个也没办法。

如果你还年轻，还对驾驶抱有热情，还相信车不仅是工具更是伙伴，那么在你的换车清单里，一定要给这台依旧充满乐趣的燃油车留个位置。找个周末去试驾一次，你才会真正明白：有些快乐，真的只有后驱、燃油和一颗追求驾驶的心才能共同谱写。