腾势D9L再曝谍照：5.4米“陆地头等舱”能否撼动豪华MPV市场？

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近期，腾势D9L的测试车谍照在各大汽车平台引发热议。作为腾势D9的加长旗舰版本，这款车凭借“颠覆性尺寸+全栈黑科技”的组合拳，直指50-60万级高端MPV赛道，甚至被业内视为挑战雷克萨斯LM、极氪009的“国产新王牌”。

从曝光的谍照来看，D9L虽然覆盖着严实伪装，但比现款D9大上一圈的轮廓已足够引人注目。尤其是C柱往后明显加长的部分，预示着内部空间将有质的飞跃。

01 外观设计：霸气外露的“大块头”

腾势D9L基本延续了D9的“π-Motion”势能美学设计语言，前脸预计保留大尺寸盾形格栅和鳞片状装饰，保持强大的气场。

新车采用双A柱设计，第三排侧窗明显加长，车身线条更为修长。从谍照中与全新普拉多的对比来看，D9L的车身高度甚至超过了这款以高大著称的SUV，视觉冲击力极强。

细节方面，D9L配备了隐藏式门把手和车顶激光雷达，兼顾科技感与实用性。尾部造型预计与现款D9基本一致，保持MPV经典的方正轮廓，以最大化内部空间利用率。

02 空间表现：第三排不再将就

作为加长版车型，D9L的核心升级在于空间。现款腾势D9的车身尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，而D9L预计车长将突破5.4米，轴距有望达到3.2米级别。

这意味着第三排空间将成为D9L的一大卖点。从加长的第三排车窗可以看出，纵向空间得到明显提升，第三排乘客终于能够获得与第二排相近的乘坐体验，甚至有望“媲美SUV第二排”的腿部空间。

业内推测，D9L可能提供四座版布局，后部空间足以安放两个航空级独立座椅，真正实现“第二排与第三排同权”的舒适性体验。

03 科技配置：智能座舱与高阶智驾并进

内饰方面，D9L将延续科技豪华风格，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和双辐式方向盘。车机系统预计搭载定制化鸿蒙系统，支持多设备无线投屏，满足商务和家庭娱乐需求。

智能驾驶是D9L的又一亮点。车顶配备的激光雷达表明它将搭载“天神之眼高阶智能驾驶系统”，支持城市NOA、高快辅助和全场景自动泊车等功能。

座椅配置方面，现款D9上的双零重力座椅有望得到保留，并可能升级更多舒适性功能。此外，无线充电、实体按键等实用配置也一应俱全。

04 动力系统：双技术路线并驾齐驱

动力上，D9L预计将提供插电混动和纯电动两种版本。插混版可能搭载1.5T发动机和电机组成的第五代DM技术，纯电续航达200km（CLTC标准），综合续航超1100公里。

纯电版则将基于800V高压平台打造，续航里程约620km，支持快速充电技术。

有消息称，高配车型可能引入“易三方技术”，综合功率超640kW，零百加速或进入4秒级，这将使D9L成为性能最猛的MPV之一。

05 市场定位：向上突破的国货之光

腾势D9L瞄准的是50-60万元价位区间，这一价格区间目前由合资和进口品牌主导。

凭借D9积累的市场口碑——2024年全年销量突破10万辆，连续两年蝉联MPV销量冠军——D9L有了向上突破的底气。

腾势D9L将直面极氪009、岚图梦想家等国产高端MPV，以及理想MEGA、小鹏X9等新势力产品的竞争。

但其优势在于更大的尺寸空间和比亚迪的技术背书，尤其是三电系统的成熟度方面具有一定优势。

腾势D9L的推出展现了国产车企冲击高端的决心。回溯2022年，当第一代D9以“新能源MPV破局者”身份亮相时，很少有人能预料到它能在两年内成为销量冠军。而今，D9L试图复制这一成功路径，以尺寸+技术+配置的三重叠加挑战更高价位区间。

问题在于，50万以上市场的消费者不仅看重产品力，更看重品牌溢价和社交价值。这也是腾势需要跨越的最大障碍。如果D9L能如期交付“颠覆性体验”，它或许能像赵长江所言，真正“颠覆人类对百年汽车工业的认知”。

假如你有50万预算，会选择这款国产“陆地头等舱”，还是转向传统豪华品牌？欢迎在评论区分享你的观点。