50万的5系全是槽点，那30万的5系就全是优点了吗？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

这代宝马5系（参数丨图片）自上市以来就褒贬不一，有人说，它激进的造型完全丢失了C级车的大气，开起来更找不到一点宝马的运动精髓，也有人说，它只是为了迎合时下年轻人的审美，而且它在当下流行的智能化上有了长足的进步……要我说，这一切的核心还是价格，上代5系最高时候卖到了50多万，而这代5系30多万就能落地，入手的门槛和难度根本不能相提并论。

那30万的5系就全是优点了吗？别急，今天我们就去店里盘盘它。

这车现在什么价格？

就以现在主销的530Li领先型为例，指导价48.59万，全国很多地方全款都可以36、7万落地。如果是525Li的话，还能再便宜个3、4万，也就是说33万左右就能落地。

要知道这个价格放在几年前，也就够你买台325Li，连330Li都不够。

这代5系真的不堪？

那么问题来了，很多人都说这代5系不太行，这是真的吗？

这代5系的争议更多是在设计上，外观太过追求年轻化，成熟稳重的中老年客户看了直摇头，内饰又太过追求科技化，好像少了些作为豪华车型应有的豪华感。

其实，宝马这么做是有原因的，设计绝对不像大家那样想的那样简单。虽然你我都认为C级车应该大气沉稳，但这里面有一个大背景，国内5系车主的平均年龄只有35岁，换句话说一大部分车主都是90后，所以这代5系年轻化、科技化也就变成了理所应当的事情，顺应市场趋势罢了。

并且相较于上代5系，这代的产品力也是实打实的提升了不少：

首先5175毫米的车长、3105毫米的轴距，让它成为如今56E当中车长、轴距最长的一台车。停在E级和A6L旁边，会肉眼可见的长一截，后排空间也挑不出任何毛病。

虽然配置不像国产车那样卷，毕竟BBA都是有点“架子”的，但结合现在30多万的落地价格也还算凑合。就拿主销的530Li领先型来说，19英寸轮圈、360全景影像、无钥匙进入和启动、全景天窗、真皮方向盘、前排无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热、主驾座椅记忆、12扬声器哈曼卡顿音响、多色氛围灯、双区空调……也足够满足日常所需了，如果想要极致的体验？要么去选装，要么冲顶配，实在不行上面还有个7系，豪华品牌就是这样，花多少钱办多大事，阶级是非常分明的，性价比是不存在的。

相比上代5系，这代真正提升的地方在于智能化。12.3英寸仪表+14.9英寸屏幕组成的大连屏，配合高通骁龙8155P芯片与iDrive 9系统，外加L2级辅助驾驶，带辅助泊车和循迹倒车，这些都是全系标配的……没有E级的超连屏那么炫酷，但也还算实用和好用，比老迈的A6L那是强多了。但话说回来，所谓的提升并不在于这代5系太强，而是因为上代的智能化实在太弱，而且这套东西和现在3系上的那套其实没什么区别，5系车主先别急着叹气，如果我告诉你7系用的也是这套，你会不会心里平衡一些？

相比上代5系，这代另一个明显的变化，是驾乘感受：

其实一句话就能概括，那就是悬架又软又晃，方向又轻又虚，简直就是开船。非常符合国内消费者对于“舒适”的理解，如果你但凡对驾控有一丝的要求，那么不好意思这车大概率会让你失望。

F10/18

在我眼里，把舒适与驾控做到完美平衡的5系，是上上代的F10/18 5系。底盘紧致而富有韧性，方向厚重又不失灵活精准。大家可以去网上看看那代5系的底盘用料，再对比一下这代5系，你就会发现换代有时候并不代表全方位的提升，在某些地方也可能是退步。

但回过头来想，宝马的产品经理与工程师都是一帮很厉害的人，如今这样的5系绝对是更能满足当下市场需求的产物，只能说，像我这种在一台C级车上追求驾驶体验的人终究还是少数。

配置该怎么选？

5系的配置看上去多，其实本质上也就几个：43.99万的525Li、48.59万的530Li领先型、50.59万的530Li xDrive、52.59万的530Li尊享型。每个配置在此基础上，再分出豪华与M运动套装，主要是外观不同，配置只有细微区别，主流是M运动套装，豪华套装少之又少。

首先预算不足，又想要一台5系，那么只能选525Li。好消息是，它的配置也许没你想的那么低，相比上面的530Li领先型只是少了个360全景影像，同时12扬声器哈曼卡顿音响减配成6扬声器普通音响，最后还少了遥控泊车和外后视镜自动防眩目功能。但问题在于，190马力、310牛米、8.2秒破百对于一台这么大的车来说，实在是捉襟见肘，你在国道上想借对向车道超车都要捏一把汗，完全没有豪华品牌高端车型应有的从容感，更体会不到宝马口中的“Sheer Driving Pleasure”。

所以对于绝大多数人而言，我都会推荐530Li领先型，指导价贵了4万多，但优惠后通常只贵3、4万，你30多万都花了，真的差这3、4万吗？258马力、400牛米的高功率发动机，再配上ZF 8AT变速箱的精准配合，带来的动力响应与储备完全不同，直接飙到6.5秒破百。不说开起来多有乐趣吧，但至少绝大多数时候都更显从容，超车时也会更加轻松写意，我觉得这是一台5系应该具备的素质。

如果你生活在北方，冬天常年下雪，那么530Li xDrive就是为你准备的，它的配置和530Li领先型完全一样，你多花的这2万，全部花在了四驱上。至于南方的车主，就没什么必要买了。

最后是530Li尊享型，落地要超40万了，多花的这几万，更多是锦上添花：更大的20英寸轮圈，后轮甚至达到无比夸张的275宽度，辅助驾驶功能更多更强，但没有激光雷达依旧不支持NOA，外加转向头灯、面部识别、HUD等配置。其实最大的提升是舒适性，前排座椅腰托和通风、副驾座椅记忆、后排无线充电、后排独立空调、18扬声器宝华伟健音响……甚至还有blingbling的星空天窗，可惜依旧没有那块标志性的31英寸后排屏幕，都顶配了还要再花3万多选装，所以这块屏幕和99%的5系车主是无缘的。说实话顶配买的人不多，一是因为这些配置并非刚需，而且比下面的530Li领先型贵了不少，对于大部分人来说是没必要的，二是这个价格完全可以买台E级了，甚至再加2、3万可以买台E300L豪华，奔驰的牌子还是更硬的。

现在是不是入手的好时机？

5系在未来一段时间内价格并不会有太大波动，30多万落地将会成为长期状态，我觉得价格已经基本到位。如果你认为自己是个比较保守务实的人，或者年龄已经不再允许你去追求新奇事物，现在的5系已经是你能接受的极限……那么最好在这两年就把车买了，为什么？看看下面这几张图片：

外媒渲染图

你能接受这样的5系吗？宝马大概率会在26年发布中期改款5系，27年在海外开始生产，到国内估计要27年下半年，符合3年一大改的时间周期。根据现有的信息，这台中期改款5系，更像是一次彻底的换代，外观和内饰几乎全部推倒重来。

Vision Neue Klasse概念车

这台5系将会采用宝马Vision Neue Klasse概念车的新世代设计风格，就是那个让很多人都大吃一惊的风格，宝马铁了心要把这个风格发扬光大。到时5系会变得更加运动、更加科技，距离中老年客户也更加遥远，普通消费者认知中的大气沉稳将不复存在，过于先进的外观和内饰就连年轻人也需要时间去消化。

伪装测试车

就连我现在都觉得，这个风格对于5系这样的豪华C级车来说太过激进，更适合3系及以下的中小车型或者运动车型。但话说回来，你要相信设计师的理念总是超前的，现在接受不了，过几年说不定就看顺眼了不是么？

作者：传垚

编辑：陈志昊

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