四川
近日，全国标准信息公共服务平台显示，一项名为《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》的国家标准已正式进入公开征求意见阶段。这标志着我国在固态电池领域迈出关键一步，成为全球首个制定车用固态电池统一国家标准的国家。
该征求意见稿由全国汽车标准化技术委员会归口管理，工信部主管，起草单位涵盖宁德时代、国轩高科、卫蓝新能源、清陶能源等主流电池企业，以及赛力斯、一汽、东风等整车制造商，体现了产业链上下游的高度协同。
值得注意的是，征求意见稿对固态电池进行了明确界定与分类。文件将电池按电解质状态划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三大类，并正式取消“半固态电池”这一模糊称谓。同时，标准设定了严格的物理测试指标：真正的固态电池需在120℃真空环境下干燥6小时后，失重率不超过0.5%，且无液体渗出。这一要求比2025年5月中国汽车工程学会发布的团体标准（失重率≤1%）更为严苛，有效杜绝了“伪固态”概念的滥用。
长期以来，固态电池作为下一代动力电池的核心方向，备受资本与产业界关注。然而，由于缺乏统一标准，市场上“准固态”“类固态”等宣传乱象频出，部分企业甚至将含10%以上液态电解质的电池包装为“固态”，严重误导消费者与投资者。此次国标的出台，相当于为行业立下了一把“硬尺子”，不仅厘清了技术边界，也为后续性能、安全、寿命等系列标准的制定奠定基础。
从全球视角看，日本、韩国及欧洲虽在固态电池研发上起步较早，但至今尚未形成统一标准，量产时间表也一再推迟。中国此次以标准先行，不仅规范了国内市场，更有望将“中国方案”推向国际，抢占下一代电池技术的话语权。
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