被打疼了？日本前首相之女请求来华，中国亮明态度，措辞不简单

2025年12月1日，东京的寒意已经浸透政坛。日本自民党前选举对策委员长、日中友好议员联盟事务局长小渊优子，带着跨党派议员团出现在中国驻日大使馆，当面求见大使吴江浩，明确表达年内访华意愿。这个身份特殊的女性政客，是前首相小渊惠三的女儿，而小渊惠三当年访华推动经贸合作的经历，至今仍被视为日中友好的符号，家族背景让她自认在缓和关系上有几分底气。

就在小渊优子行动的三天前，日本经济团体联合会会长筒井义信已经抢先一步，绕开高市早苗内阁直接向中方传话，希望恢复经贸对话。要知道，筒井义信所在的经团联是日本“经济三团体”之首，成员涵盖丰田、三菱等1500余家大企业，会长被称为“财界总理”，话语权甚至不输政客。政界与财界接连出手，急着向中方递橄榄枝，这背后藏着的全是被现实打疼的窘迫。

时间倒回11月7日，高市早苗在国会答辩时的一番狂言彻底点燃火药桶。她直言“台湾有事”可能触发日本的存亡危机，还公然扯上集体自卫权，这是战后日本领导人首次在正式场合将涉台言论与军事介入直接绑定。中国外交部很快在12月2日点名批评，要求日方收回错误言论，否则别谈正常交往。随之而来的反制措施精准落地，日本水产出口禁令生效，原本依赖中国市场的海鲜堆积如山，损失上亿日元。11月10日中方发布赴日旅行警告后，中国游客订单大面积取消，大阪一家旅行社社长直言11月预订取消超五成，12月几乎颗粒无收，低迷程度堪比新冠疫情时期。全日本交通观光公司的数据更刺眼，去年12月还有100个中国旅行团，今年同期只剩三四团。

旅游业的寒冬还蔓延到航空业，关西国际机场11月中日往返航班同比减少10%，12月取消率飙升至34%，明年1月起预计平均减班28%。中国航司截至11月27日已取消72条航线的904架次航班，占原计划的16%，相当于15.6万个座位凭空消失。教育交流也受波及，中国留学生占日本国际生源一半，留学预警发布后，东京大学招生办紧急开会，担心明年经费短缺。在华日企日子更难熬，广东的佳能工厂减产，本田销量下滑，供应链断裂让东京总部焦头烂额。

经济的重压正在转化为日本国内的政治分裂。立宪民主党12月1日公开抨击高市言论违背《中日联合公报》，日本其他党派跟进批评，直指这破坏战后和平框架。自民党内部压力渐增，高市却死咬立场不松口，反而加速在与那国岛部署反舰导弹——这个距离（中国）台湾省仅110公里的岛屿，11月28日已批准部署预算，中方随即在12月2日向联合国递信，警告日本军国主义苗头回潮。街头民调很能说明问题，年轻人虽多支持高市，但中产阶层已开始嘀咕，经济下滑让越来越多人掂量政策代价，半数人觉得高市该让步保生计。

小渊优子和筒井义信的接连动作，本质上是想绕开高市内阁的僵局，用议会和经济渠道打开突破口。可中方的回应来得干脆利落，就一句话：“日方需先为正常交流创造必要条件”。这句话看似简单，却字字千钧，直接点破了问题核心——高市早苗必须收回涉台错误言论，恪守一个中国原则，这是恢复交往的前提，没有任何讨价还价的余地。

这短短一句话，既没给小渊优子等人留面子，也没把路彻底堵死，清晰传递出中方的底线与诚意。要知道，日中友好议员联盟历史上曾为中日邦交正常化发挥重要作用，促成过直接通航，经团联更是掌控着日本经济命脉，中方不可能不清楚这些渠道的分量。但原则问题上没有模糊空间，高市一边在台海问题上触碰红线，一边指望继续分享中国市场红利，这种“一边砸锅、一边吃饭”的好事，天底下从来就不存在。

高市早苗或许还抱着借美日同盟施压的幻想，忙着敲定明年访美行程，可特朗普政府显然不愿趟这浑水，怕误伤中美经贸。如今的日本早已陷入尴尬境地，国际上无人真正撑腰，国内经济失血不止，政界分裂加剧。小渊优子的访华请求被泼冷水，恰恰说明中方的反制不是一时冲动，而是精准打击日本的软肋。

那句“创造必要条件”的回应，其实是给日方指了明路。历史已经多次证明，中日关系的基础是恪守一个中国原则，尊重彼此核心利益。高市早苗若继续执迷不悟，不仅经济损失会持续扩大，还可能让日本陷入更危险的地缘安全困境。中方没一棒子打死，就看日本能否认清现实，拿出真正的纠错行动。毕竟，对话的大门永远为遵守规则的人敞开，却绝不会为挑衅者留出缝隙。