小米澄清“200km/h瞬间刹停”系断章取义，雷军感叹：尬黑给我造成了很大心理阴影【附小米造车业务分析】

　　（图片来源：摄图网）

　　1月3日晚上，小米创办人、董事长兼CEO雷军开启了2026年的第一场直播，现场直播拆解小米YU7。在拆车后的问答环节，雷军和小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理、公关部总经理徐洁云共同回应了关于“1300km 只充一次电”和“200km/h瞬间刹停”的争议，表示这是断章取义。

　　雷军回应“1300km 只充一次电”称，他自己曾从北京到上海完整地驾驶了一段，在1300km的路程中间只充了一次电，当时就被实测的续航表现深深震撼，直言“太夸张了，我觉得我彻底放心了”。

　　而徐洁云针对“200km/h瞬间刹停”的争议，解释称这是断章取义。很多人可能不了解具体情况，实际上这句话有前后语境。当时小米拍摄相关视频，初衷是想向大家展示小米SU7 Ultra的刹车性能。雷总在工厂测试道路上实测，加速到200km/h后刹停，真实体验了这一过程，拍摄时驾驶感受非常震撼，之后才发出感慨。徐洁云还打了个比方，就像看剧一口气看了十几集。如果这样的表述都要被抠字眼，不断上纲上线到虚假宣传的程度，大家可以想想是不是哪里出了问题。雷军也无奈地表示，这样的尬黑给他造成了很大的心理阴影，以至于现在讲每一句话都得反复斟酌，为了这次直播，甚至准备了厚厚一本“小抄”，恨不得念稿子。他反问支持小米的朋友们，是否希望看到这样的自己，是否希望他以后只是念稿子吗?

　　回顾小米的造车之路，可谓充满挑战与机遇。2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家全资子公司负责智能电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

　　然而，此时国内新能源汽车市场已然竞争激烈，既有比亚迪、特斯拉等行业龙头，又有“蔚小理”等新兴参与者，小米作为较晚入局的企业，还面临着跨界造车的难题，缺乏造车供应链和核心技术经验。

　　为了顺利实现汽车上市计划，小米选择用投资和收购来换取技术和时间。在宣布造车之前，小米系旗下的小米长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等便已在汽车产业链上进行了大量投资和布局。早在2015年就参与了蔚来的A轮融资，2017年参与了小鹏汽车A +轮融资。

　　从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从2011年便开始布局汽车领域，在2021年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件52件，累计投资资金达262.27亿元。宣布造车后，2021-2022年小米投资金额和数量再次创新高，2021年达成最高投资额299.88亿元，2022年达成最高投资数量26件。

　　12月2日，小米汽车发布微博汇报最新交付进展，自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付已超过50万台，11月交付量持续超过4万台，2025年的交付量已超过了年初设定的全年目标35万。

　　根据官方公布最新数据，2025年全年小米共计交付超41万辆小米汽车，其中2025年6月推出的小米YU7曾经连续四个月成为中大型SUV的销量第一名，成为新一代爆款车型。

　　那么，为什么小米SU7、YU7能够连续卖爆呢?雷军在直播中道出了背后原因。他认为，人才是把车造好的第一关键。只有聚集全球各个领域最优秀的人才，才能真正把车造好。小米深知人才的重要性，在造车过程中，积极吸引各方精英，从研发设计到生产制造，各个环节都汇聚了一批顶尖人才。正是这些人才的智慧与努力，才让小米汽车在性能、品质等方面达到了行业领先水平。