锂价破13万！宁德时代宣布钠电池2026年将大规模应用

中国储能网讯：2025年12月26日，广州期货交易所（广期所）碳酸锂期货主力合约盘中价格强势突破每吨13万元关口，达到13.08万元，创下自2023年11月以来的新高。

导语：这不是一次试探性表态，而是宁德时代对产业路径的正式定调。

12月28日，宁德时代在福建宁德召开的供应商大会上宣布了一个明确的时间表：到2026年，钠电池将在乘用车、商用车、换电和储能等多个领域实现规模化应用。这不是一次试探性表态，而是宁德时代对产业路径的正式定调。

显然，在当前锂价高位波动、资源安全焦虑、低温性能瓶颈等多重因素交织之下，钠电已经从“备选方案”走向“系统性补位”，甚至成为重塑电池技术路线的重要变量。

钠电池储能项目：2025年1-11月新增并网规模75.29MW/191.96MWh

作为全球电池龙头企业，宁德时代的入局为钠电定下了“可规模化”的基调，具有着风向标意义。而真正支撑这一判断的，是整个钠电产业链正在快速成型。2025年期间，已经有一批企业不再停留在实验室阶段，开始用产品、订单和落地项目验证钠电的商业可行性。

在钠电池储能项目并网方面，据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2025年1-11月，国内钠电池储能项目新增并网规模为75.29MW/191.96MWh。共有14个项目并网，其中用户侧项目5个，电网侧项目8个，电源侧项目2个，建设地点分布在广西、云南、广东、内蒙古、江苏等地。

典型项目方面，云南文山丘北独立电池储能项目于2025年3月份并网，该项目是国家能源局在云南省的首批示范项目，也是云南省首批集中共享新型储能试点示范项目，采用构网型锂电池＋钠电池的技术路线，是全国最大的构网型锂＋钠混合技术路线电池储能电站。该项目由南网储能公司投资建设，装机容量为200MW/400MWh，其中锂电池技术路线为180MW/360MWh，钠电池技术路线为20MW/40MWh，整站采用构网型储能技术。

在生产制造项目方面，据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2025年1-11月，国内共50个钠离子电池储能生产制造项目更新了动态，规划年产能210GWh，其中42个项目已披露投资金额，总计976.96亿元。其中，新增投产项目5个，投产年产能9.8GWh，占比4.67%；新增开工/在建项目14个，规划年产能58.7GWh，占比27.95%；新增规划（含新增拟建/签约/环评获批等）项目共31个，规划年产能141.5GWh，占比67.38%。

从“技术储备”到“产品落地”：钠电跨过关键门槛

钠离子电池并非新概念。早在上世纪 70 年代，其基本电化学原理就已被验证。但长期以来，其能量密度不足、循环寿命有限、产业链不成熟，使其始终停留在实验室和小规模示范阶段。

因此，在新能源产业叙事中，无论是动力电池、储能，还是消费电池，过去十余年的技术演进与产业扩张，始终围绕锂电池展开，钠电池真正的转折点，是在 2023 年之后。

宁德时代：以体系能力定义“钠电上限”

2024 年 4 月，宁德时代在首个“超级科技日”上发布了全球首款实现规模化量产的钠离子电池品牌——“钠新”。这一发布，本质上宣告了钠电从“科研项目”跃迁为“商品化电池体系”。

从技术参数来看，钠新系列产品已经具备三个标志性突破：

宽温域能力。可在 -40℃ 至 70℃ 的极端环境中稳定运行，几乎覆盖全球绝大多数气候带。

安全性优势。热失控风险显著低于锂电体系，更适合高安全场景。

成本与资源优势。不依赖锂、钴、镍等高波动资源，供应链更具韧性。

在此基础上，宁德时代已推出两大产品线：一是面向乘用车的“钠新动力电池”，在极寒环境下仍能维持稳定输出，解决了北方地区新能源车长期存在的“冬季续航塌陷”问题。二是针对商用场景的“钠新-24V 重卡启驻一体蓄电池”，正在替代传统铅酸电池，切入重卡、工程机械等高频使用场景。

这意味着，钠电不再局限于储能或低速场景，而是向交通领域及多个应用场景同时开启实质性渗透。这背后是宁德时代对材料体系、制造工艺和系统集成能力的整体调用，其核心优势是在全生命周期维度上实现系统最优。换言之，从材料体系、电芯结构，到 BMS 适配和整车协同，宁德时代选择了一条“工程化优先”的路径。

中科海钠：从科研体系走向产业化落地

如果说宁德时代代表的是产业化能力的顶峰，那么中科海钠则是国内钠电技术路径的“源头型企业”。

作为中科院体系孵化的企业，中科海钠是国内最早系统布局钠离子电池的团队之一。其核心优势在于正负极材料体系的原创性积累，在层状氧化物正极、硬碳负极等关键方向均有长期研发积淀。

近年来，中科海钠推动钠电在储能侧率先实现商业化落地，其产品已在多地储能示范项目中运行。相较于追求高能量密度，其路线更强调安全性、循环寿命与系统稳定性，适配电网侧长时运行需求。某种意义上，中科海钠更像是钠电产业的“技术底座型企业”。

传艺科技、鹏辉能源：制造体系下沉的代表

与此同时，一些侧重制造体系下沉的钠电企业，也在利用自身技术优势加速产业化。如传艺科技通过布局钠电正极材料及电芯制造，试图在成本与规模之间找到平衡点。

鹏辉能源则在小动力、电动两轮车及储能等领域推进钠电产品化，强调“可量产、可复制”。

这类企业的特点在于不追求参数极限，但强调制造一致性与交付能力。在未来钠电进入规模化阶段后，这些企业很可能成为“放量主力”。

钠锂并行：一场结构性的技术分工

相对于锂电而言，钠电的价值更多体现在“边界场景”。以乘用车为例，长期以来，低温衰减是新能源车的顽疾。尤其在北方地区，冬季续航腰斩几乎是行业常态。在宁德时代披露的数据中，钠新电池在-40℃环境下仍可保持稳定输出，在混动车型中可实现200km以上纯电续航，纯电车型可突破500km。

这意味着，钠电并非要在常温性能上正面挑战三元或磷酸铁锂，而是在极寒工况、应急保障、稳定性要求极高的场景中形成“结构性替代”。

同样的逻辑也出现在商用领域。重卡、矿卡、工程机械长期面临高负载、频繁启停和恶劣环境，对电池寿命和安全性的要求远高于能量密度。在这一赛道，钠电的耐久性和安全冗余反而成为决定性优势。

在储能领域，钠电的逻辑则更为直接：安全性+成本确定性>能量密度。随着新能源渗透率提升，电力系统对储能的需求正在从“调峰补偿”转向“系统支撑”。在电网侧和工商业储能场景中，钠电更低的热失控风险和更稳定的材料价格，意味着更可预测的全生命周期成本。

综合来看，钠电产业正在形成清晰的分层结构：

高端乘用车与极寒场景。以宁德时代为代表，强调系统级能力。

储能与工业场景。以中科海钠等为代表，强调安全性和寿命。

轻型动力与低速场景。由一批制造型企业推动成本下探。

这种针对应用场景的多次分层，意味着钠电将通过与锂电的差异化定位，具体嵌入到新能源体系的不同环节。

此前，人们有一个常见的误解就是钠电会“取代”锂电。但从产业逻辑看，锂电在高能量密度、轻量化、高端乘用车领域仍具明显优势，而钠电更像是一种“工程型电池”，强调稳定、安全、可控和规模化，未来更可能出现的是钠电与锂电长期并行、分工互补的格局。

因此，宁德时代提出“钠锂双星”的概念，本质上是在为未来十年的动力电池市场重新划分边界，锂电负责继续冲击性能上限，钠电则负责拓宽应用下限。这种分工的背后，也是整个新能源体系从“追求极致参数”向“系统最优解”转变的信号。

新的定位：钠电不是“替代者”，而是“补全者”

今天钠电的崛起并非偶然，回顾动力电池的发展史，每一次技术跃迁都并非简单的“你死我活”，而是结构性的叠加与演进。

当锂资源价格波动、地缘风险加剧、极端气候成为常态，产业自然需要一种更稳健、更可控的技术选项。而钠电，恰好踩在了这个历史节点上。

如果说锂电改变的是汽车产业，那么钠电更可能撬动的是能源结构本身。一方面，钠资源分布更广、地缘风险更低，为能源安全提供了新的缓冲垫。另一方面，钠电对材料纯度、制造精度的依赖相对更低，为本土供应链提供了更大的参与空间。这也是为什么，从材料、设备到系统集成，已经有越来越多企业开始提前布局钠电生态。

在可预见的未来，“锂电主导、钠电协同”将成为动力与储能领域的长期结构。而真正的竞争，也将从“谁先量产钠电”，转向“谁能构建完整钠电生态”。

从电池产业的视角来看，从早期的铅酸到镍氢，从三元到磷酸铁锂，再到如今的钠离子电池，本质上都是在为不同应用场景寻找最优解。所以，针对不同领域的多样化细分应用场景，钠离子电池通过不断的技术创新、工程化运行经验积累和商业模式探索，正努力构建适配行更强的生态链和储能大赛道。

作者：潘望