路虎斩获98亿订单，出海成行业新标杆

谁能想到，三十年前在舟山岱山一间不足20人的小作坊里，靠做座椅头枕谋生的宁波老板，如今能让眼高于顶的欧洲豪车巨头排队递上百亿订单？

64岁的王义平，用一张98亿的路虎卫士全球车型座椅订单，再一次炸翻汽配圈！

加上此前收入囊中的120亿宝马大单、38亿奇瑞订单，他掌舵的继峰股份全年拿单超167亿，在手订单直奔千亿级别！

这不是偶然的幸运降临，而是中国制造业从“廉价代工厂”到“全球规则参与者”的硬核逆袭，继峰股份，已然成为中国汽配出海的新标杆。

1996年，舟山岱山的小作坊里，王义平第一次摸到德国格拉默生产的座椅头枕。

那细腻的工艺、精准的咬合度，让这个刚创业不久的老板当场立下誓言：“迟早要超越这家德国巨头”。

没人能想到，这句看似狂言的承诺，在23年后以更震撼的方式兑现，不是超越，而是直接将行业标杆收入麾下。

2016年，经营陷入困境的格拉默主动找上门，询问继峰是否愿意成为战略股东。

彼时的格拉默，堪称“光鲜的烂摊子”，客户名单上宝马、奥迪、戴姆勒一字排开，手握2000多项核心专利，可德国工厂人均产值仅中国的1/3，一个决策要拖沓6个月，采购成本比中国高30%，2015年更是亏损3.2亿欧元。

“格拉默体量是我们5倍，这就是个烫手山芋！”公司内部反对声此起彼伏，连行业同行都嘲讽中国老板根本管不好德国老厂，但王义平却铁了心。

2019年，王义平力排众议，砸下49.82亿元，拿下格拉默84.23%的股权，这场备受质疑的“蛇吞象”并购就此落地。

并购后的整合，比想象中还要艰难。

德国厂长直接叫板：“我们这样做了50年，不需要改！”海外管理团队全是“老派官僚”，办事拖沓还打心底看不起中国管理模式。

王义平的狠劲彻底爆发，直接亮出“不破不立”的决心：“要么接受改变，要么走人。好好干薪资涨20%，闹事零赔偿！”

王义平果断撤换德国核心管理层，任命中国籍高管执掌实权，把6个月的冗长决策流程压缩至1个月；裁掉德国工厂80名冗余行政人员，一年直接省下1200万欧元；成立全球采购中心，将30%的高价德国供应商换成中国企业，成本直降35%。

更顶着“怀旧”压力，卖掉年亏0.9亿欧元的美国IMD公司，甩掉吸血包袱，这场大刀阔斧的改革，硬是把一个濒临亏损的欧洲老厂，改造成了继峰的“印钞机”。

欧洲豪车圈的门槛，从来不是靠“抱大腿”就能迈过的，零件误差必须≤0.1毫米，品控要闯32道关，对技术、效率、成本的要求苛刻到极致。

继峰能接连拿下宝马、路虎的百亿订单，靠的不是并购来的“敲门砖”，而是实打实的中国智造硬实力。

王义平早就看透行业痛点，只做座椅头枕这种低附加值配件，永远成不了气候。要吃肉，必须攻高附加值的总成产品。

并购格拉默后，王义平没有躺在现成的客户资源上睡大觉，而是借着对方的技术积累，搭上中国新能源汽车的发展风口，全力攻坚乘用车座椅总成。

新能源汽车的崛起，给了继峰绝佳的机遇，通风、加热、按摩、智能互联、座椅旋转，这些曾经的高端配置如今成了新能源汽车的标配，也让座椅的附加值翻了3倍。

王义平精准押注，一边吸收格拉默的技术精华，一边依托自身在头枕、扶手领域积累的广泛客户基础，快速拓展市场。

为了拿下120亿的宝马订单，王义平亲自带队驻德3个月，没日没夜地攻坚。

面对欧洲同行的激烈竞争，继峰的方案不仅精准度更高、成本更低，还把研发周期缩短了2个多月，硬生生靠硬实力赢下这场硬仗。

而在对接国内某新能源车企31亿订单时，对方提出“8个月研发、故障率≤0.01%”的苛刻要求，王义平拍板承诺“不仅能达标，还能控在0.005%以内”，最终提前1个月交付，用实力征服客户。

2025年1-6月，继峰乘用车座椅业务营收19.8亿元，同比直接翻倍，增速远超其他业务。

截至7月底，累计在手座椅项目定点24个，全生命周期销售额介于960亿-1006亿元之间。

拿下98亿路虎订单，只是继峰出海的一个里程碑，如今的继峰，已在全球20个国家拥有超80家控股子公司，合肥、常州、宁波等7座国内基地如期投产，东南亚基地顺利落地，欧洲基地也在紧锣密鼓建设中，甚至还进军了车载冰箱、隐藏式电动车出风口等新领域。

但摆在这家家族企业面前的，还有一场更大的考验，64岁的王义平即将退休，千亿盘子的接力棒，要交到39岁的儿子王继民手上。

作为典型的家族企业，王义平夫妇与王继民合计持有42.19%的股份，家族以70亿元身家登上2025年胡润百富榜。

王继民的成长路径堪称“接班人模板”：从总经理助理做起，2018年升任董事，2023年担任副董事长，在整合格拉默的关键时期，他随父驻德3个月，亲自主导谈判，扎根车间解决实际问题，积累了宝贵的全球化管理经验。

但接掌一家全球化企业，远比管理国内公司难得多。

新能源汽车技术迭代速度惊人，座椅的智能互联、自动驾驶适配等功能需求不断升级，必须持续砸钱投入研发，才能保持拿单能力。

如何平衡家族利益与企业发展，吸引更多外部优秀人才，避免“一言堂”，决定了企业的长期生命力。

不过，王继民的起点足够高，父亲已经铺好了全球化的平台，在手订单超千亿，业务正处于高速上升期；更重要的是，继峰已经证明了中国制造业的全球化能力，不是靠低价抢市场，而是靠技术、品质和管理创造价值。

从舟山小作坊到全球汽配巨头，从座椅头枕到千亿座椅订单，继峰股份的逆袭，是中国制造业"借船出海+苦练内功"的成功范本。

过去，中国汽配业常被贴上“低端代工厂”的标签，而继峰用一张张百亿订单告诉世界：中国企业不仅能做配件，还能做高附加值的核心产品；不仅能走进全球供应链，还能成为规则的参与者。

王义平用20多年走完了“从0到1”的创业路，接下来，王继民要走好“从1到10”的扩张路。

千亿订单在手，全球布局已成，这家中国汽配巨头的出海故事，才刚刚进入高潮。

你觉得39岁的王继民能接住父亲的班吗？中国汽配业出海，还需要突破哪些难关？欢迎在评论区留言讨论，一起为中国制造业点赞！