市民提出地铁票价贵，望降价，地铁集团：可领取10-60元奖励金！

武汉可以说是中部地区人口最多的特大城市，全市常住人口超过了1380万，几乎是占了湖北总人口20％，即便是隔壁河南郑州人口（约1300万）也差武汉一大截，要知道河南总人口可是接近有一亿，这主要得益于以下几个方面。

其一，是经济发展十分繁荣，武汉是中部地区唯一一座经济总量破2万亿的城市，而且是连续两年，经济增长快，代表着大企业多，就业待遇会更好，自然就能吸引更多的人前来定居就业。

其二，地理位置优越，武汉地处华中地区，南来北往的中转站，又邻近长江，港口贸易也是十分发达，沪渝高速、武渝高速等多条交通要道经过武汉，无论是陆路还是海运都十分繁忙，也能吸引更多企业前来投资，最后，武汉本身也一直是人口大市，文化是包容兼蓄，和谐相处！

武汉人口庞大，一方面带动了消费，拉动内需，一千多万的人口日常衣食住行都是一个庞大的数字，但是，也给交通出行带来了巨大的压力，尤其是上下班的时间节点以及法定节假日，只要是步行街或者大型小区等热门区域，都非常拥挤。

因此，武汉为了解决这个问题，也在积极推进城市交通建设，目前，市民出行的方式有以下几种：

其一，乘坐公交车，普通公交车的优势是基本能覆盖武汉的大街小巷，车辆最多，乘坐方便，票价还便宜，一般人，只需投币2元，刷卡或扫码8折，仅需1.6元，不管多远。缺点是，速度较慢，被限速，高峰期道路上车辆多，非常容易堵车，有的还发车间隔时间太长，10分钟以上！

其二，出租车出行，专车，效率高，中途不停车直达，但是费用太高，偶尔坐坐能行，天天坐，一般上班族承受不了，

其三，乘坐轨道交通，轨道交通优点是，速度非常快，一般的线路速度也能达到80km/小时，专车专道，无论是走地下还是地上，不受其它车辆影响，不堵车，发车间隔时间短。

票价虽然比公交贵，但是那要比乘坐出租车便宜多了！因此综合来看，选择乘坐轨道交通的人最多！也最受欢迎，这也是大城市都在积极发展轨道交通的原因，武汉已经开通了12条轨道交通线路。

可是，即便如此，如果你乘坐的比较频繁，距离又相对比较远的话，每个月乘车费用可能依然不少，目前武汉地铁票价是按照里程来计算的，

即4公里以内（含4公里）票价为 2元，4~12公里（含12公里） ：每增加4公里加1元（即4~8公里3元，8~12公里4元），12~24公里（含24公里） ：每增加6公里加1元（即12~18公里5元，18~24公里6元），

24~40公里（含40公里） ：每增加8公里加1元（即24~32公里7元，32~40公里8元），40~50公里（含50公里） ：每增加10公里加1元（即40~50公里9元），50公里以上：每增加20公里加1元（如50~70公里10元，70~90公里11元）。

通常大多数人通勤距离在4-12公里，每天来回出行支出大概为6-14元，每个月可能需要130元-300元不等，相公交出行费用还是比较高的，因为公交有换乘优惠。

于是有市民在武汉城市留言板提出了自己的看法，原文如下：武汉现在地铁是很发达了，每天我们小区很多人坐地铁接送小孩，一天两趟，坐地铁就要收四次的费用。

明明就送小孩到学校门口就返回来坐地铁还要重新收费。车开去停车场半个小时以内都不收费，下公交车换乘也不收费，地铁能不能也出一个原路线半个小时内乘车免费，供接送孩子上学的好政策，希望蚊书面回复！

对此，武汉地铁集团在2025年12月22日进行了回复，针对长期通勤的乘客，建议购买武汉通储值票或开通手机武汉通乘车。每自然月内，单张武汉通普通卡在轨道交通乘车消费金额(消费金额=出闸扣费金额+卡内更新金额，不含持卡购票金额)，达到200元后，在享受原9折扣值优惠的基础上，给予乘车奖励金。武汉通卡需绑定账户后，将乘车奖励金圈存至对应的武汉通卡。

乘车奖励金按乘客单卡当月消费金额达到档次为准，不按档次累加计算。乘车奖励金发放标准如下：200(含)-300(不含)元，乘车奖励金10元；300(含)-400(不含)元，乘车奖励金30元；400元及以上，乘车奖励金60元。另外在云闪付、支付宝等第三方支付平台上也可以领取出行优惠券！

也有市民提出了自己的看法，为什么不参考一下杭州的轨道交通优惠方案，例如，通过杭州通通用卡或杭州公共交通一码通（支付宝、市民卡APP申领）乘车，按自然月累计消费金额享受阶梯优惠：累计消费50元以内：每乘次9折；累计消费50元（含）-100元：每乘次7折；累计消费100元（含）以上：每乘次5折。

其实小编想说的是，武汉当前还并不如杭州那样富裕，轨道交通建设是需要大量资金支持的，相信未来，武汉轨道交通也会更加实惠，对此大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！