武汉可以说是中部地区人口最多的特大城市,全市常住人口超过了1380万,几乎是占了湖北总人口20%,即便是隔壁河南郑州人口(约1300万)也差武汉一大截,要知道河南总人口可是接近有一亿,这主要得益于以下几个方面。
其一,是经济发展十分繁荣,武汉是中部地区唯一一座经济总量破2万亿的城市,而且是连续两年,经济增长快,代表着大企业多,就业待遇会更好,自然就能吸引更多的人前来定居就业。
其二,地理位置优越,武汉地处华中地区,南来北往的中转站,又邻近长江,港口贸易也是十分发达,沪渝高速、武渝高速等多条交通要道经过武汉,无论是陆路还是海运都十分繁忙,也能吸引更多企业前来投资,最后,武汉本身也一直是人口大市,文化是包容兼蓄,和谐相处!
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武汉人口庞大,一方面带动了消费,拉动内需,一千多万的人口日常衣食住行都是一个庞大的数字,但是,也给交通出行带来了巨大的压力,尤其是上下班的时间节点以及法定节假日,只要是步行街或者大型小区等热门区域,都非常拥挤。
因此,武汉为了解决这个问题,也在积极推进城市交通建设,目前,市民出行的方式有以下几种:
其一,乘坐公交车,普通公交车的优势是基本能覆盖武汉的大街小巷,车辆最多,乘坐方便,票价还便宜,一般人,只需投币2元,刷卡或扫码8折,仅需1.6元,不管多远。缺点是,速度较慢,被限速,高峰期道路上车辆多,非常容易堵车,有的还发车间隔时间太长,10分钟以上!
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其二,出租车出行,专车,效率高,中途不停车直达,但是费用太高,偶尔坐坐能行,天天坐,一般上班族承受不了,
其三,乘坐轨道交通,轨道交通优点是,速度非常快,一般的线路速度也能达到80km/小时,专车专道,无论是走地下还是地上,不受其它车辆影响,不堵车,发车间隔时间短。
票价虽然比公交贵,但是那要比乘坐出租车便宜多了!因此综合来看,选择乘坐轨道交通的人最多!也最受欢迎,这也是大城市都在积极发展轨道交通的原因,武汉已经开通了12条轨道交通线路。
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可是,即便如此,如果你乘坐的比较频繁,距离又相对比较远的话,每个月乘车费用可能依然不少,目前武汉地铁票价是按照里程来计算的,
即4公里以内(含4公里)票价为 2元,4~12公里(含12公里) :每增加4公里加1元(即4~8公里3元,8~12公里4元),12~24公里(含24公里) :每增加6公里加1元(即12~18公里5元,18~24公里6元),
24~40公里(含40公里) :每增加8公里加1元(即24~32公里7元,32~40公里8元),40~50公里(含50公里) :每增加10公里加1元(即40~50公里9元),50公里以上:每增加20公里加1元(如50~70公里10元,70~90公里11元)。
通常大多数人通勤距离在4-12公里,每天来回出行支出大概为6-14元,每个月可能需要130元-300元不等,相公交出行费用还是比较高的,因为公交有换乘优惠。
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于是有市民在武汉城市留言板提出了自己的看法,原文如下:武汉现在地铁是很发达了,每天我们小区很多人坐地铁接送小孩,一天两趟,坐地铁就要收四次的费用。
明明就送小孩到学校门口就返回来坐地铁还要重新收费。车开去停车场半个小时以内都不收费,下公交车换乘也不收费,地铁能不能也出一个原路线半个小时内乘车免费,供接送孩子上学的好政策,希望蚊书面回复!
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对此,武汉地铁集团在2025年12月22日进行了回复,针对长期通勤的乘客,建议购买武汉通储值票或开通手机武汉通乘车。每自然月内,单张武汉通普通卡在轨道交通乘车消费金额(消费金额=出闸扣费金额+卡内更新金额,不含持卡购票金额),达到200元后,在享受原9折扣值优惠的基础上,给予乘车奖励金。武汉通卡需绑定账户后,将乘车奖励金圈存至对应的武汉通卡。
乘车奖励金按乘客单卡当月消费金额达到档次为准,不按档次累加计算。乘车奖励金发放标准如下:200(含)-300(不含)元,乘车奖励金10元;300(含)-400(不含)元,乘车奖励金30元;400元及以上,乘车奖励金60元。另外在云闪付、支付宝等第三方支付平台上也可以领取出行优惠券!
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也有市民提出了自己的看法,为什么不参考一下杭州的轨道交通优惠方案,例如,通过杭州通通用卡或杭州公共交通一码通(支付宝、市民卡APP申领)乘车,按自然月累计消费金额享受阶梯优惠:累计消费50元以内:每乘次9折;累计消费50元(含)-100元:每乘次7折;累计消费100元(含)以上:每乘次5折。
其实小编想说的是,武汉当前还并不如杭州那样富裕,轨道交通建设是需要大量资金支持的,相信未来,武汉轨道交通也会更加实惠,对此大家怎么看呢?可以在评论区留言讨论一下哦!
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