上海
最近吉利和欣旺达的纠纷让锂电池行业再次走进普通车主的视线，本来作为汽车的一个零部件，应该隐身在车企背后。但是因为众所周知的原因，比如安全性、寿命等，锂电池成为在电车行业仅次于车企的话事人！
要说老谋深算，还得是宁德时代的曾老板。根据消息显示，早在2023年宁德时代虽然只是做着toB的业务（也就是只面对车企），但是宣传上花大价钱对准了终端消费者，也就是潜在车主。
2023年和2024年年报里更是披露，宣发费用都在十个亿的量级，这种宣传攻势，别说一般零部件供应商赶不上，可能中等车企也不舍得花这么多钱。
这种情况下，宁德时代已经成了消费者心中好电池的代言人。就像网友说的，这已经类似之前买电脑的逻辑了，CUP要看是因特尔还是AMD，GPU看是AMD还是英伟达。买电车看电池是宁德还是弗迪还是其他家。
本来电池行业已经是强者愈强了，宁王和迪王占两家占了接近七成的份额。而这次欣旺达的事件，可能让锂电池的供应商的话语权更超过车企，宁王和迪王的市场份额会进一步加大。
而中小电池供应商可能更是雪上加霜，毕竟排名仅次于宁王和迪王的第三名中创新航（之前的中航锂电），市场份额也才不到7%。欣旺达更是不到4%，后面他们杂活？
这种情况下，这个万亿产值规模的大行业，可能真的成了垄断行业，对行业发展不利！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
