揭秘波音787梦幻客机：为何操作如此轻松？

波音 787 梦幻客机常被描述为一种超高效的飞机，乘客和机组人员都感到舒适。波音公司表示，它是“一种梦幻般的体验”和“一种梦幻般的操作。”由于其燃油效率和长航程，梦幻客机受到航空公司的欢迎，乘客也喜欢它，因为它拥有宽敞舒适的客舱。

787的设计目的是替代767，并与波音 777这款工作马并行，计划部分采用复合材料制造，并提供卓越的燃油效率。这架飞机还旨在帮助航空公司扩展网络，使它们能够开通其他飞机无法服务的新航线。它是一架长途飞机，但比可比喷气式飞机更小更轻。

为什么波音 787 有优势

乘客和机组人员喜欢波音 787，因为它的客舱宽敞、安静，行李舱和窗户比其他宽体飞机大30%。碳纤维机身和较低的客舱高度增强了客舱的舒适性，新鲜空气系统在乘客和机组人员的舒适与健康方面起到了改变游戏规则的作用。实际上，它使用外部空气和先进的压缩机，改善了客舱的湿度。

这减少了脱水，预防头痛和肿胀，减少了许多长途航班上常见的疲劳。时差反应得到缓解，机上每个人都感到神清气爽，准备出发。梦幻客机还可以在更高的高度飞行，因此航班更加平稳。

飞行员喜欢飞行甲板上舒适可调的座椅。驾驶舱也与其他型号的波音飞机有相同的共性，但配备了新技术，并且一些功能是可定制的。在操作混合机队的波音飞机时，这样的设计非常高效，过渡时间也更短。他们还喜欢位于头等舱上方的先进机组休息区，该区域也具有可调温度和照明控制，以便更好地休息。

一些机组人员更喜欢在波音787梦想飞机上工作，而不是在更大的飞机上，如747和空客A380，因为波音787梦想飞机提供了一个更社交、更愉快的环境，并允许他们提供更高效的服务。飞行员和机组人员的工作日最长可达20小时，梦想飞机提供了更多的舒适，正如其名称所暗示的那样，为所有人提供奢华和舒适的飞行体验。

细节

梦想飞机于2004年推出，首次飞行是在2009年12月，2011年10月投入服务。最初的波音787-8经过改进，发展为787-9，随后又推出了787-10，这使得787具有更大的航程和更多的载客量。与空客A380相比，后者在机场基础设施方面需要大量投资以适应其运营，波音决定制造一款乘客较少但性能更好的飞机，以便能够使用更多的机场。

其燃油效率比波音747-400提高了40-50%，并意识到虽然乘客数量和收入减少，但仍然可以保持盈利。因此，波音787可以飞行如休斯顿-拉各斯、丹佛-东京或查尔斯顿-伦敦等航线。

波音787梦想飞机超越10亿乘客✈️ 从首次飞行到10亿次旅程，787梦想飞机今天创造了历史。它以比任何其他宽体喷气机更快的速度飞过10亿乘客的里程碑。感谢每一位客户、团队成员、供应商、机组人员和乘客，正是你们让这一切成为可能。✨ 你真的是十亿分之一。✨ 用#Dreamliner分享你的故事。发布者 波音公司于2025年4月30日，星期三

澳大利亚航空在其从珀斯到伦敦的首个直飞航班中使用了波音787-9，这是一段长达17小时的超长航班。该航空公司进行了名为“日出计划”的可行性研究，以研究787的超长途航班及其对乘客和机组人员的影响。作为研究的一部分，澳大利亚航空进行了从纽约飞往悉尼的航班，飞行时间为19小时16分钟。澳大利亚航空现在决定在日出计划中使用空客A350-1000，并在2022年订购了12架A350-1000。

历史与背景

开发始于2001年，名称为“黄石项目”。波音希望制造一种由轻质复合材料制成的飞机，能够容纳约225名乘客，并且燃油消耗降低20%。在2002年，制造商与25位潜在客户举行了关于新型超高效的飞机的会议。2004年4月，ANA订购了50架价值60亿美元的飞机，其名称更改为波音787梦想飞机。根据斯坦福大学的说法，这是波音历史上最大的首发订单。

波音及其全球合作伙伴将负责设计和制造飞机。飞机的大部分部件，比如机身和机翼，组装完成后会送往波音位于华盛顿州埃弗雷特和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂。这些子组件不是通过陆路或海路运输，而是通过四架波音梦想运输机。这些是747-400的改装版本，专门设计用于在全球范围内运输梦想飞机的部件。

波音787梦想飞机是如何制造的这就是波音是如何在短短两天内把787梦想飞机完全组装起来的！✈️ 英国航空发布于 超级跑车金发女郎 2023年9月20日，星期三

机翼是在日本制造的，翼尖是在韩国制造的，机身则是在意大利制造的。乘客门在法国制造，货舱门在日本制造，机翼/机身整流罩在加拿大制造。与此同时，起落架在英国制造。让人惊讶的是，波音787只需两到三天就能完全组装。

航空公司如何看待梦想飞机

显然，航空公司对波音787非常赞赏，因为它的燃油效率和运营成本都降低了。目前有超过1000架该飞机在长途航线上服役。梦想飞机的起飞和着陆比波音767安静得多，其噪音足迹小60%。它的燃油消耗比767少25%，并且在服役结束时也可以回收。这是因为复合材料可以被处理并再次使用。如果一架退役的787被拆解，波音表示，94%的总重量都可以回收利用。

波音787受航空公司欢迎的一个关键因素是它可以扩充他们的机队。航空公司可以使用这种机型试飞新航线，看看是否有足够的需求来赚钱。然后，如果该航线的需求强劲，他们可以使用更大的飞机，如波音777，因为它们可以承载更多的乘客和货物。自2011年投入服务以来，787已开通425条新的直飞航线。

截至2025年8月，波音已生产超过1,215架787，是市场上最受欢迎的宽体飞机，与777相辅相成，同时取代了767。波音787与空客A330neo、A350和A380以及747-8竞争。波音预计今年每月平均完成七架梦幻飞机的生产，这意味着到2025年底将完成84架飞机。

技术考虑

波音787的机翼具有灵活性，这使得飞机在相同重量下能爬升到更高的高度。因此，它可以飞越湍流，更容易获得捷径，飞行更直接的航线，从而节省燃料和时间。这使得它在飞行员和航空公司中都很受欢迎。787的高效设计使燃油消耗减少20%，而GEnx发动机的噪音减少60%。

它的发动机不需要为空调系统提供动力，这使得飞机更高效并减少碳排放。该飞机采用碳纤维而不是通常的铝材制造，更轻更强，能承受更高的客舱压力。因此，客舱的高度比同类飞机在相同巡航高度时低30%。客舱高度设定为6,000英尺，而通常是8,000英尺，使得客舱更加舒适。

波音787比更大的777更轻、体积更小，且使用的燃料更少。机身、机翼和尾部主要由碳纤维复合材料构成，占飞机重量的50%。复合材料使得飞机部件可以整体生产，然后再进行粘合和螺栓连接。飞机的最终组装最初需要六天完成，但波音现在已将这个时间缩短了一半。

为什么梦幻客机受到广泛喜爱

波音787梦幻客机是全球订单总量最多的宽体飞机，因其宽敞的客舱、大窗户和更舒适的环境而受到乘客和机组人员的喜爱。这架飞机的噪音比同类飞机安静两倍，降低到6000英尺的客舱高度带来的健康益处相当可观。

对于航空公司来说，波音787非常省油，降低运营成本，同时也使它们能够扩展网络并引入新航班。这架飞机还帮助它们实现环境和可持续发展目标，因为它在服役结束时可以被回收。

自787首次推出至今已经过去了14年，这段时间里，它已经运送了超过十亿名乘客，进行了超过五百万次航班。全日空（ANA）是这款飞机的首批客户，订购了50架，目前拥有91架，其中83架在服役。波音从全球89个客户那里获得了超过2000份波音787的订单，而在今年4月，它宣布全球787机队已超过1175架。