这才是冬天伤电池的方式，雅迪、九号明确，充电时“2要拔4不充”

到了寒冷的冬季，电动车电量会快速下跌，车主的充电次数增加，如果使用错误的充电方式，不仅出现电池充不满的情况，而且还可能会损伤电池寿命，雅迪、爱玛等一线品牌专家反复强调，电动车冬季充电，务必要做到“2要拔4不充”，延长电池的使用寿命。

2要拔：这两种情况，及时拔掉电源

电动车充电并不是插上电源就完事，如果出现这两种情况，车主要记得及时拔掉电源，这样才能起到保护电池的作用，不然的话可能会存在安全隐患。

亮绿灯一小时后必须拔

现在正是寒冷的冬季，有些车主下班到家插上电，由于天气寒冷，不想下楼看电动车的充电情况，往往是一觉睡到天亮再拔电，已经成为很多车主的习惯。

但是这种方式会给电池造成伤害，虽然充电器已经亮了绿灯，但充电器仍然有小电流在进行浮充，如果充电时间过长，比如我下午6点到第2天早上8点，连续14个小时的充电，电池充满电以后会对电解液中的水分进行连接，从而使水分减少，改变了电解液的浓度，严重损伤极板的活性物质，影响电池使用寿命。

充电超10小时未满立即拔电

在充电的时候要记住自己充电的时间，一般情况下8个小时左右可以充满，如果你的电动车连续充电10个小时，虽然充电器也依然是红灯，电池还未充满，但是也要立即拔掉电源。

出现10小时未充满的情况，可能是充电器故障，也可能是电池严重老化，如果强行继续充电，轻则会使电池受到损伤，重则可能内部短路，或者把电池极板击穿，电池直接报废。

4不充：不要在这4种情况时充电

晚上露天绝不充电

在寒冷的冬天，深夜到凌晨，一般是一天中最冷的时段，在低温的环境下，电池会大幅度降低活性，让电解液变得更粘稠，充电效率暴跌，甚至可能使电池无法真正充满。

如果是锂电池的话，还可能会出现析锂反应，可能会形成直接刺破隔膜，引发短路，特别寒冷的晚上，铅酸电池可能会出现冻裂的情况。

所以在充电的时候可以选择白天的中午，或者背风相对温暖的车库内，给电池一个舒适的充电环境，对延长电池寿命还是有益的。

低置充电器不充电

在给电动车充电的时候，不要选择低质的充电器，这些充电器可能出现电流不匹配，或者电流不稳定，会给电池造成不可逆的损伤。

在给电动车充电时，要选择原厂或者认证的高品质充电器，他们的精准充电曲线和多重保护机制，在充电的同时可以给电池进行保养，不仅充电时更安全，而且能够充入更多的电量。

电量超50%不充电

虽然冬季电量下降的比较快，很多车主有电量焦虑，但是电量高于50%就插上充电，是典型的循环浪费。

铅酸电池的充放电循环寿命只有300~500次，每次浅充浅放都在消耗宝贵的循环次数，即使到了寒冷的冬季，也要严格恪守30%左右的电量是在充电的要求，这样可以最大化利用电池的生命周期，延长电池的使用寿命。

飞线插座不充电

有些车主为了方便充电，采用飞线充电的方式，从高楼垂下一个插座，看似方便，但是却存在着极大的安全隐患。

飞线充电容易出现线路老化、过载、接触不良等方式产生高温火花，引燃周边的可燃物，各地的消防管理条例明确规定，不允许飞线充电，如果被查处的话，将会受到相应的处罚。

在小区里建议大家使用小区安装的智能充电桩，在充电时不仅能够自动断电，而且还可以进行功率检测，实现消防联动，既安全又有保障。

总结

俗话说，电池不是用坏的，而是充坏的，在寒冷的冬季，电动车充电更要注意，出现上面两种情况，要及时拔掉电源，保护电池的安全，另外，上面这4种情况下不要充电，可以减少安全隐患，防患于未然，保障使用电动车的安全。