为什么年底疯狂买空客飞机？是此前传500架订单的一部分吗？

媒体报道，12月29日和30日，中国一共购买了148架空客A320系列飞机。为什么会突然在年底有多笔空客飞机订单？这些订单是此前传言已久的空客在华500架飞机订单中的一部分吗？

此次订单的具体情况如下：

吉祥航空：购买25架A320系列飞机，目录价约41亿美元。

春秋航空：购买30架A320neo系列飞机，目录价不超过41.28亿美元。

国航：购买60架空客A320NEO系列飞机，目录价格合计约为95.3亿美元

华夏航空：购买3架A320系列飞机，预计交易金额约合人民币27.63亿元至29.76亿元。

此外，12月30日，中飞租赁公司宣布与空客签署协议，订购30架空客A320neo系列飞机，参照国航和春秋航的目录价，这30架飞机目录价大概在40亿美元以上。

这几笔飞机订单有几个特点：

其一：飞机数量和金额比较大。飞机总订单数量148架，数量不小；目录价格总价超过1500亿（按照行业惯例，飞机实际购买价格一般不公布）。

其二：订单非常突然。大家都知道，飞机达成最终订单一般前期要进行很长时间的谈判，反复磋商飞机价格、配置等，基本都会有消息提前爆料。但是此次吉祥、春秋航的飞机订单，此前完全没有相关报道。同时时间选在年底，前后仅隔一天，似乎是几家航空公司商量好的。

其三：购买的飞机完全一样，且交付时间基本都是2028-2032年。五家公司都是购买的空客A320系列飞机，完全一样。吉祥航空、国航、春秋航的订单交付时间都是2028-2032年。空客目前的订单簿上还有8000多架A320飞机没有交付，按照它目前的产能，理论上完全不可能在2028年就可以开始交付飞机。只有可能是空客给这几家航司“插队”了，提前进行交付。

那么，为什么在年底，我们要疯狂购买空客的飞机？可能有几个原因：

其一，空客亟需飞机订单。此前不久，空客提前认输，称2025年飞机订单可能不及波音公司。目前看来，空客可能很可能只是为了麻痹竞争对手，让波音公司疏忽大意，背后却在悄悄憋着大招。有中国这148架飞机的加持，空客可能在2025年全年飞机订单方面“绝地反杀”，超过波音，至少大幅缩小差距。

其二，空客可能给了中国企业难以拒绝的好处。上面提到的飞机交付时间就是一个重要的方面，在A320飞机如此抢手的情况下，能承诺2028年开始交付，是航司和租赁公司梦寐以求的。

此外，是否有给较大的折扣不得而知。但是鉴于五家公司几乎同时公布飞机订单，空客跟他们一起谈判，给了不错的折扣，也是非常能够理解的。

其三：中国市场也亟需飞机。这几年，中国民航市场蓬勃发展，都等着新飞机“下锅”，好赚钱。春秋航和吉祥都是机队过百的航司，本来每年也有一些飞机需要更新。我国民航客机一般使用20年，两家航司在2028-2032之中本来就存在大量的替代需求。国航是三大航之一，买60架飞机也并不多。现在买飞机，为2030年代的民航市场服务，可以理解，也有必要。

总之，这148架A320飞机订单，是中国和空客双方都需要的，是互利共赢的行为。

最后，我们再聊聊，这些订单是此前传言已久的空客在华500架飞机订单中的一部分吗？

外媒今年8月报道，中国各主要航司已基本完成总额500架空客飞机的初步分配，只待择期正式宣布。具体安排如下：

•中国国航：约100架

•中国南航：约100架

•中国东航：约100架

•厦门航空：约35架

•四川航空：约35架

剩余130架左右尚未披露去向，可能由其他航司或租赁公司后续消化。

从这个资料来看，此次的148架飞机订单中最多也只是这500架飞机订单的一小部分。东航、南航的各100架，厦航和川航的各35架，完全没有涉及到。这意味着，至少这500架飞机订单的大头（352飞机）仍然成谜，没有动静。

总之，这148架A320飞机订单还是非常蹊跷的，可能是此前传言的500架飞机订单中的一部分，但无法证实。