从数量到质量

12月30日晚，备受瞩目的2026年“国补政策”新鲜出炉。

重点聊一下变化：

1、汽车报废更新

2025年，买新能源车一律补贴2万，买燃油车一律补贴1.5万；

2026年，买新能源车补贴新车价的12%，封顶2万，买燃油车补贴新车价的10%，封顶1.5万；

2、家电以旧换新

2025年，12大类、2级能效即可，单件最高补贴2000元；

2026年，范围压缩到6大类，能效门槛提升至1级，单件封顶1500元；

3、数码3C

新增智能眼镜、智能穿戴、适老化家居，补贴最高15%，单件封顶1500元；

我们以新能源车举例：

2025年，假如用名下旧车报废更新，购买一辆价值3万元的五菱宏光MINIEV日常通勤，可以拿到2万元补贴，相当于花1万换新车，如果购买8万元家用紧凑级轿车，补贴可以拿2万，相当于6万换新车。

2026年，假如买同样的车型，价值3万元的五菱宏光MINIEV只能拿到3600元补贴，大幅缩水16400元，如果购买8万元的家用紧凑级轿车，补贴可以拿9600元，缩水10400元，只有购买车价在16.66万元以上的新能源车，才可以享受到跟原来一样的补贴。

所以，到这里大家就明白，不是补贴缩水了，而是补贴升级了，不再或减少给低端产品的补贴，转而更多向高端产品倾斜。

通俗点说，就是不再关注消费的“数量”，转而关注消费的“质量”。

此前，中央财办在央视专访中解读“两新政策”时，就提到过“2026年加力扩围、资金翻番，支持范围从原来的传统四大件扩展到智能化、可穿戴、冰雪、银发等新品类”，明确会把更多资金“用在质量升级上”。

质量升级，看似简单的四个字，实际可以撬动更大的财政杠杆。

首先，去年那种“薅羊毛”基本不存在了。

因为报废旧车，然后买个2万元的新车这种白捡一辆车的情况，对全国促消费，没有任何的放大作用。说白了相当于财政拿这个钱给你买了一辆车，并没有带动老百姓兜里的钱去促消费，只是把付钱的主体变了。

而我们这个政策的目的，恰恰是希望财政补贴帮你付一部分，然后你再付一部分，大家一起去把内需搞起来，原政策在这方面，有漏洞。

其次，今年这种政策就是要撬动更高的杠杆

假如财政同样都是2亿的盘子，去年按我们刚计算的都买2万元新车计算，那不过就是财政花了2个亿帮大家换车而已，总消费数还是2个亿，即便都买10万的车，总消费数也不过20亿。

而今年同样2亿的盘子，需要买20万元级别的车才能拿到顶额补贴，所以撬动的消费总数，就是去年的一倍甚至更高，如果你买便宜的，补贴也少，财政也少花钱，也没浪费，这个杠杆乘数比原来要大得多。

还有就是补贴更高等级能效的家电、补贴更先进的数码产品类似于AR眼镜等，则是精准帮扶新技术新产业成长，让这些科技企业能更好的活下去。

‍所以，2026年的补贴，不再是简单的需求刺激，而是一场横跨汽车、家电、数码三大支柱消费的“供给侧改革”，用市场倒逼企业做高端、绿色、科技含量更高的产品。

这才是政策，最核心的目的。