颇有“国服”电动高尔夫的架势，零跑Lafa5会成为“爆款”吗？

看到这台车，很多人都说它像高尔夫（参数丨图片），但其实它是在精准对标ID.3，并且主打个性运动。在国内市场，能够勇敢去做两厢车并且主攻运动化，确实是需要勇气的。

事实证明，两厢车在当下的市场依然可以取得成功，比如名爵MG4，借助均衡的产品力和高性价比，成为了紧凑级市场的“爆款”。而这台零跑Lafa5能否再次引爆呢？

首先这台车在运动和时尚的营造方面确实花了不少心思，比如前225后235前窄后宽的轮胎，还有无框车门和纯平B柱，这些都是更高级别车型上采用到的设计。重要的是，它还采用了前后50：50的轴荷比，听起来很“纯粹”。

座舱部分的氛围营造也比较到位，尤其是竞速灰内饰，大面积的超纤绒仿麂皮材质体现出了强烈的运动感，确实有小钢炮的意味，只是说方向盘如果能做成三幅式就更好了。

智能化方面，标配14.6英寸2.5K屏，芯片方面有8155和8295两种，搭配零跑OS系统，总体易用度和实用性都很不错，尤其是零动空间，可玩性非常强，类似苹果的快捷指令。

其他细节方面，副驾给到了零跑颇具代表性的扩展坞设计，这算是神来之笔，可以通过官方或者第三方获得丰富的扩展配件，非常实用。

空间舒适度方面表现也不错，空间够用，前排可以躺平，后排地板纯平，并且中央扶手有吸盘位，前排扶手下方还有纸巾盒，很懂家用场景，只是尾箱空间受制于结构因素表现并不算理想。

动力方面，入门版本132kW的电机没什么亮点，结合配置来看，我个人并不推荐购买。其他版本配备的是160kW的电机，6.4s的零百加速完全够用了，并且动力输出的畅快感很强，属于很好开的类型。

重要的是，这台车懂年轻人需求，给到了弹射模式以增强可玩性，虽说体感上并没有多么暴躁，但是偶尔玩一玩也不错。

操控方面表现不错，毕竟有欧洲团队的加入，整体会有欧系范儿，整车循迹性很好，减震也能体现出柔韧的质感，但是原厂轮胎在胎噪和细碎震动的控制方面表现并不好，建议换成米其林。

配置方面一共5款，首先排除入门版，体验并不好。重点推荐515Pro版本，性价比最高，续航在市区也完全够用，如果在乎辅助驾驶，可以直接冲顶配。

明年二季度，这台车还会推出更加运动的Ultra版，这是要把运动贯彻到底，这路子很明显就是在对标高尔夫的玩法。作为新时代电车，这台Lafa5展现出了精品小车该有的姿态，尤其是注重个性运动，这点很不容易。

我很期待这台车未来能在三电部分做进一步加强，不管是性能还是品质方面，这样才会有更加具备品质感的整车体验，到时候，说不定离中国版的电动高尔夫，会更进一步，您觉得呢？