电磁弹射器都能上车了？某码头惊现电磁弹射车，可弹飞鸿97无人机

2025年12月下旬，我国东部某造船厂码头接连曝光一些刷新认知的装备，在12月30日，又出现了“车载电磁弹射器”的相关画面——多辆平板车拼接成一座可移动发射平台，上面搭载了疑似飞鸿97的无人机，多个军事大V的账号都报道了相关信息。

从已有的一些照片分析，这种“电磁弹射车”可以进行多节拼接，长度可在20~60米之间变化，它的出现标志着我国电磁弹射技术从航母舰载机弹射向“机动化、轻量化”突破，难怪有网友调侃我们已经把“电磁弹射”这种高端装备“白菜化”了。

要搞懂这台“移动弹射神器”有多牛，得先从它“打破常规”的设计说起。以往提到电磁弹射，大家想到的都是福建舰上那种固定在航母甲板的“大家伙”，而这次亮相的车载版本，完全是“拆着走、拼着用”的新思路：用3-4辆平板车首尾拼接，就能组成20-60米可调的发射轨道，不用专门建机场，开到空地、山上甚至普通货船上，现场组装就能用。

更颠覆认知的是它的“低门槛”。之前的资料显示，这种“电磁弹射车”发射一次仅耗电2度，可以把无人机加速到每秒50米，10分钟就能完成一次弹射，能轻松把2吨以下的大型无人机送上天，而且全程没噪音、没火光，对手想发现都难。

不过飞鸿97无人机的重量在6~10吨左右，而这辆电磁弹射车上面出现了飞鸿97的造型，大概率说明这种电磁弹射车已经升级，可弹射5~10吨重的无人机。

从技术角度看，这台车载弹射器的核心亮点，是把电磁弹射的“适配性”和“机动性”做到了极致。之前美国福特级航母的电磁弹射还在为“稳定性”头疼，我国不仅在福建舰上实现了歼 - 35、空警 - 600等多机型弹射，现在还能把这套系统“缩小”到卡车上。

但关键在于它的“模块化设计”，介绍中的“可根据用户要求按指标定制”说明，这种电磁弹射车可以轨道分段运输、现场快速拼接，解决了传统弹射器“固定不动、占地大”的难题；而且弹射功率可调节，既能弹轻型无人机，未来升级后甚至能弹10吨以上的察打一体装备。

这种灵活性在实战中用处极大——比如在海岛防御时，几辆车就能组成临时发射点，打完就拆，让敌人找不到目标；要是装到民用货船上，普通商船瞬间就能变“迷你航母”，对远洋护航、打破封锁来说，这简直是“低成本神器”。

再说说它能弹的“飞鸿97无人机”，这款曾在阅兵中亮相的无人僚机，本身就具备隐身、高速、察打一体的能力，之前要依赖机场或航母起飞，现在有了车载弹射器，相当于“插上了移动的翅膀”，可以随时随地一飞冲天了。

想象一下：在偏远地区，几台弹射车悄悄组装完成，飞鸿97带着导弹弹射升空，既能侦察敌方阵地，又能发动突袭，打完后还能自主返航或执行“自杀式攻击”，无人机可作为一次性武器使用，这样作战半径就能增加一倍多，航程有多远就能打多远，威慑力和打击能力都更大了。

要是在远洋航线上，货船上的弹射器弹出无人机，就能随时监控周边海域，对付海盗或可疑船只也更高效。毫不夸张的说，这种电磁弹射车的出现，极好地促成了“无人机 + 机动弹射”的组合，彻底打破了“无人机依赖固定机场”的限制，让我国无人机作战范围拓展到了之前难以覆盖的区域。

可见，车载电磁弹射器的出现，不仅是“装备升级”，更是作战模式的革新。一方面，它让我国在电磁弹射领域的优势从“航母专属”走向“全域应用”——美国还在纠结怎么把电磁弹射稳定装在航母上，我们已经实现了“上山下海”的灵活部署，这种技术迭代速度，直接拉开了与其他国家的差距；另一方面，它大大降低了“高端作战装备”的使用门槛，不用花大价钱建航母或机场，就能快速组建一支“机动无人机作战力量”，对于提升近海防御、远海护卫能力，甚至应对未来“分布式作战”都有重要意义。

有朋友可能会问：“能起飞，怎么降落呢？”目前从报道来看，这类弹射主要针对“一次性无人机”或“可自主返航的机型”，前者完成任务后无需回收，后者可通过简易跑道或伞降着陆，虽然暂时不能像航母那样“完整回收”，但对“快速部署、即时打击”的需求来说，已经足够实用。未来如果再解决“移动回收”技术，这套系统的战斗力还会再上一个台阶。

电磁弹射车的出现也告诉我们：当高端装备能像“白菜”一样灵活部署时，任何想在海上或陆地对我们施压的势力，都得先掂量掂量：自己能不能扛住这些“移动弹射器”带来的压力。