“中国蓝箭航天，挑战马斯克”

【文/观察者网 王一】在可重复使用火箭这一被美国太空探索技术公司（SpaceX）长期主导的赛道上，中国商业航天企业正加速追赶，展现出的强劲势头受到马斯克和外媒的关注。

“中国的蓝箭航天准备挑战马斯克和SpaceX”英国路透社12月29日以此为题报道称，本月早些时候，蓝箭航天成为首家进行可重复使用火箭试验的中国公司。尽管其朱雀三号运载火箭在一子级回收环节失利，但这家公司立志在该领域成为仅次于SpaceX的目标，正为中国航天产业注入新的动力。

谈及这次失败，朱雀三号总指挥戴政接受中国央视采访时说，虽然回收没有成功“略有遗憾”，但这次发射是我国第一次进行入轨级运载火箭一子级的回收实验，“并不认为第一次首飞就必须要回收成功，更多带有一定的试验性质和探索角度”。

在清华大学航天学院完成本科和研究生学习的戴政，毕业后进入到中国运载火箭技术研究院，深度参与了长征系列运载火箭的研制。他进入火箭研究院的同一年，2010年，马斯克的SpaceX公司开始加速，开启了全球商业航天低成本、可复用的全新时代。

作为首家近距离参观蓝箭航天发动机生产车间的外媒，路透社注意到，蓝箭航天在发展过程中有向SpaceX学习和借鉴。

戴政坦言，最开始做商业可复用火箭时确实受到了SpaceX理念的启发。他当时就想，“这部分商业需求如果国家队没有满足，或者这部分商业需求，更便宜的满足方式是SpaceX，为什么不能在国内去干这件事情呢”？

报道称，蓝箭航天致力于为中国提供类似SpaceX猎鹰9号火箭那样的低成本发射方案，这一能力将发挥关键作用，助力中国未来数十年在太空中部署多达1万颗卫星的计划。

上周在另一档节目中，戴政表示，猎鹰9号火箭是一种经过工程实践反复验证的成功构型，“我们在研究后认识到它的合理性，这是学习，而不是模仿”。

他还说，将朱雀三号称为“中国猎鹰9号”，在他看来是“极高的赞誉”。

12月3日，朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨。 视觉中国

马斯克10月24日在社媒平台X上发文称赞道，蓝箭航天在朱雀三号上融入了类似“星舰”的设计元素，这些改进有助于使其超越猎鹰9号火箭。次日，他继续发文预言，“如果一切顺利，（朱雀三号）可能会在5年内超过猎鹰”。不过，马斯克也称，到那时SpaceX将已经开始发射星舰了。

路透社指出，不锈钢外壳和以甲烷、液氧为燃料的发动机等设计，是像SpaceX和蓝箭航天这样的公司降低发射成本的重要手段，但目前，最关键的成本节约方式仍是火箭一级的成功回收和重复使用。

12月的失利后，蓝箭航天正准备再次发射朱雀三号。不过，英媒认为，这或许没有什么，毕竟SpaceX在2015年首次实现“猎鹰”助推器成功回收之前，也曾经历过两次失败。

而在上市一事上，蓝箭航天可能走在了SpaceX前面。中国证监会官网显示，蓝箭航天首次公开募股（IPO）辅导状态变更为辅导验收，公司拟申报科创板上市。

SpaceX目前则还处于被外界推测可能筹备上市的阶段。12月10日，马斯克在科技媒体“技术之道”记者埃里克·伯杰有关SpaceX上市计划的文章下评论说，“和往常一样，埃里克是准确的”。路透社等多家外媒对此解读称，SpaceX计划寻求明年IPO，拟融资超过250亿美元，市值可能超过1万亿美元。

戴政表示，SpaceX获得的大规模资金支持，是其能够在星舰这一可重复使用运载火箭项目上承受巨额亏损、持续试验的重要原因，“我们目前还做不到这一点”，“但我相信国家已经认识到这一问题，正在允许资本市场为商业航天等领域的企业提供支持”。

自2015年中国鼓励社会资本进入航天领域以来，我国商业航天产业一直稳健发展。中国航天工业质量协会发布的数据显示，2024年我国商业航天市场规模同比增长8.3%，市场规模达到约7133.2亿元。

香港《南华早报》今年12月26日提到，中国证监会6月进一步深化科创板“1+6”改革，扩大对尚未盈利的高科技企业的包容度，而商业航天等资金密集型行业正是重点受益领域之一。在政策层面，中国正不断将航天产业界定为面向下一个五年规划周期的战略性产业。

报道还称，政府背景资金也有望为行业注入新的动力，中国国家创业投资引导基金26日正式成立，将加大对包括航天在内的早期项目和企业的投资力度。

12月，除了蓝箭航天的朱雀三号运载火箭外，长征十二号甲遥一运载火箭23日在东风商业航天创新试验区发射升空也备受外媒关注。虽然两次发射一级未能成功回收，但都为可回收技术积累了宝贵的数据经验。

朱雀三号在一子级回收失利后，二级火箭的入轨完成了1400秒的长滑行，为火箭后续运力的提升打下了基础。

正如戴政对央视说，“经历过失败才能够得到试错的经验，公司的技术迭代才有可能走得更远，如果始终不迈出那一步，可能就获得不了试错的经验，离成功就没有办法更进一步”。

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