西安地铁15号线，开通了！新线初体验 →

12月29日11时05分，一列“缤纷红”列车缓缓驶入航天城站，市民们满怀期待地登上地铁15号线首班列车，抢先体验这条串联高新区、长安区、航天基地的“城南交通新动脉”带来的出行“加速度”。

随着西安地铁15号线正式开通初期运营，标志着城南跨区出行迈入了“半小时通勤圈”时代。至此，西安地铁线网运营里程达到422公里，共计开通运营车站246座，轨道交通对公共交通的分担率接近70%。

争先乘坐首班车

地铁航天城站满是期待的人群

时间回溯到10时30分，尽管距离地铁15号线正式开通还有半小时，但航天城站换乘通道外已排起长龙。市民们翘首以盼，等待乘坐首班车。“等了5年，终于盼来了地铁开通！”家住长安药材家属院的李女士难掩喜悦，“以前孩子上学坐游9路公交，晃晃悠悠得35分钟才能到西安邮电大学长安校区；现在家门口就是地铁站，直达校区才13分钟。”

11时整，地铁15号线各出入口准时开启，市民们有序进入航天城站。记者看到，站台上满是期待的人群，既有步履匆匆的上班族，盼着新线开通后城南跨区出行进入“半小时通勤圈”，告别早晚高峰自驾的拥堵；也有青春洋溢的大学城学子，期待坐着地铁直达市区商圈、景点，结束辗转公交的不便。其中最亮眼的身影，当属结伴而来的银发族，他们特意赶在开通首日体验新地铁，感受轨道交通的高效便捷。

“咱韦曲人都爱去老街道逛，住到大学城也去得少了，现在有了地铁15号线，抬脚就能再寻老巷的烟火气，这便捷的出行，让我的晚年生活更幸福！”75岁老人刘先瓞动情地说，他从骑自行车、坐公交车代步的“慢时代”，一步步迈入地铁串联智慧交通的“快节奏”，轨道交通的延伸，不仅重塑了银发族的出行方式，拓宽了他们的生活半径，更是老人们眼中城市蓬勃发展的鲜活见证。同时，地铁车站里贴心的无障碍设施、舒适的乘车环境，让银发族不用再为远距离出行发愁，能更轻松地逛公园、访亲友、看遍城市新风景，这份“说走就走”的自在，让他们幸福感满满。

这样的出行便利，同样惠及着奔波在通勤路上的上班族。在樱花广场站下车的市民王梅，向记者分享起自己的通勤新体验，“以前，我上班的大半精力都耗在了路上，人还没到单位就先累蔫了。15号线开通，为我的通勤减轻了负担。”家住矿山路附近的王梅直言，她从城东到长安区的通勤路十分周折，每天清晨6时10分准时出门，先蹬着自行车赶到辛家庙地铁站，乘坐3号线到科技路，转乘6号线至西部大道，再换乘863路公交车到樱花广场，约1小时45分钟才能抵达单位。如今，地铁15号线开通，她在站内就能完成3、4、15号线的无缝换乘，实现从辛家庙站直达樱花广场站，通勤时间直接缩短至59分钟。

智慧赋能添便捷

AI客服与特色车站成打卡热点

11时32分，记者随列车抵达皇子坡站，刚步入站台便被眼前的景象震撼——该车站将“漫天星海”搬进地下空间，深蓝色的弧形穹顶之上，点点星光错落分布，搭配酷似“星座图”的金属装饰物；墙面上，航天主题画作点缀其间；就连站台到站厅的电扶梯通道，也特意将灯带设计成“线性阵列+放射式”布局，配上层层递进的弧形装饰，共同营造出深邃神秘、引人遐想的艺术环境。

站厅层则以纯白为基调，简洁利落的椭圆线条搭配金属艺术装置，带来强烈的视觉冲击力。光影交织间，每一步都仿若踏入浩瀚星际，科幻感与浪漫感扑面而来。凭借这份独树一帜的设计，皇子坡站无疑将成为西安地铁继寒窑站之后的又一网红打卡地标。

科技感不仅体现在装修设计，更融进了服务细节。地铁15号线顺应人工智能、云网融合等发展趋势，落地应用全自动无人驾驶、云平台、大数据等创新技术；各专业系统经云化处理后，资源利用率较既有线路提升30%，乘客服务与运营组织也随之变得更智能、更高效。

11时40分，在航天城站的站厅内，3台智能客服一体机前围满了好奇的市民。其中，一台外观圆润、机身洁白，手举电子屏且行走自如的“智能客服机器人”，成了全场焦点。不时有市民凑上前，对着机器人的语音交互屏提问：“从这儿如何去开远门站？”机器人随即在屏幕上跳出清晰的乘车路线图，还贴心提示了首末班车时间、换乘站点等关键信息，引得围观市民连连称赞。

“这是我们在15号线试点投用的线网级智能客服一体机，航天城站有2台固定设备和1台‘智能客服机器人’。”西安市轨道集团运营分公司总经理卢剑鸿介绍，该设备依托AI大模型技术，可提供票务办理与综合问询一体化服务，既能实现票卡充值、发售、处理等全品类票务业务，也能精准响应票价查询、时刻表检索、乘车路线规划、周边信息查询等出行全场景需求。

在地铁开通首日的采访中，记者听到的高频词，非“方便”和“颜值高”莫属。“以前觉得市区有点远，现在地铁直达，每天都能来一场City Walk。”今年大二的学子杨力翔兴奋地说，西安坐拥12条地铁，轨道线网四通八达，钟楼、大雁塔、大明宫遗址公园、兵马俑等景点从此“下一站即达”，跨区出行变成了轻松日常。同时，地铁车站不仅装修设计亮眼，还不时有文物展出、非遗表演等，让人们在搭乘地铁的途中，就能读懂西安、爱上西安。

创下多个“首例”

攻坚克难15号线建设亮点纷呈

这条“人气线路”的火爆出圈，离不开地铁建设者的技术攻坚与辛勤付出。地铁15号线的建设历程中，一举创下多个“首例”——不仅建成全国首座黄土地层厅台分离式明暗挖车站，更创下两项西安地铁施工领域的“首次”纪录，首次采用矩形盾构法施工、首次应用盾构机钢套筒接收工艺。

其中，皇子坡站是全国首座黄土地层厅台分离式明暗挖车站，采用明挖设备层与站厅层，暗挖站台层的施工方法。竖井开挖深度达53米，是西安市目前最深的地铁车站。施工过程中，明暗挖施工工序转换达20多次，高峰期井下22个掌子面同时施工。

航天城站是15号线唯一一座围护结构采用地连墙施工的车站，其连接G1与G2号出入口的过街通道上跨既有地铁2号线隧道，最小净距仅1.71米，暗挖施工难度大，风险高，建设团队首次在西安采用矩形盾构法进行施工，成功攻克技术难题，为后续类似工程积累了宝贵经验。

“我们积极响应国家‘双碳’战略，在细柳车辆段建成了氢赋能零碳智慧能源中心示范项目，这是国内首个集成光伏、氢能、地源热泵等多能协同的零碳地铁场段，年减碳约3万吨，环保效益显著，树立了行业绿色发展标杆。”西安市轨道集团建设分公司副总经理周沈华介绍，在抓好15号线13个车站主体建设的基础上，同步对其中9个站点实施一体化“微改造”，并完成了郭杜街—长安街市政道路改扩建，显著改善了车站周边的交通环境，让市民群众出行更加便捷顺畅。

地铁15号线是西安市轨道交通第三期建设规划的最后一条线路。该项目西起细柳站，东至东兆余站，线路全长19.4公里，设车站13座，其中换乘站3座，分别与已运营的2号线、4号线、6号线换乘，总投资178亿元。

该线路开通后，将有效缩短高新区、长安区、航天基地与中心城区之间的时空距离，改善西南片区交通环境，进一步提升城市品质和城市能级。

来源：西安发布、陕西交通广播

记者：紫文

编辑：祺瑞

责编：李 杉

审 核：若文

终审：赖婷