新线+新站点开通！今天，广州地铁大丰收！

今天（12月29日）的广州地铁圈太热闹了。

首先是期待已久的22号线后通段正式开通运营，终于实现了芳村到番禺广场的全线贯通。

另外还有三个大家盼了很久的站点和出入口（10号线中大南门站、3号线海涌路站C口和10号线工业大道南站B口）也同步开通了！

不得不感慨，广州地铁真的越来越便利了。

不多说，我们先来看22号线后通段。

相信今天搭乘这条“南站快线”的人，一定被这条新线的几个站点美到了。

像芳村站，弧形梁柱很有设计感，像一圈圈流动的珠江水，呼应着“繁花水韵、百年芬芳”的主题。

西塱站作为四线换乘枢纽，站台设计更注重功能性，不同线路对应的扶梯用不同颜色区分，橙色、蓝色、红色的灯条形成鲜明指引，能帮乘客快速找到换乘方向，有效避免在复杂枢纽里迷路。

南浦西站蓝色的菱形天花板设计也很有意思，站台则是延续了线路统一的“活力橙”基调，导向标识清晰明了。

南漖站给人感觉简洁大气，同样融入了菱形元素，虽规模不算大，但候车空间紧凑有序，上下客通道顺畅。

除了外观设计美丽大方外，整体乘车体验也很好。

开通的上午，我来回坐了两趟，每趟都有空位，哪怕是西塱到芳村这段市区区间，体验感很舒适。

不过这种情况其实也是广州地铁新线开通的常态，市民对新线路往往比较“慢热”，客流需要时间培育。

再加上22号线后通段列车时速能达到130+公里，跑起来又稳又快。

从芳村到广州南站这段路，感觉没多久就到了，完全没有以前换乘时的奔波感。

需要特别提及的是，这次22号线后通段开通后，西朗站成为了全广州第二个四线交汇的地铁站，此前第一个是广州南站。

虽然线路多，不过西塱站的换乘指引还是很清晰的，只是目前22号线和1号线的换乘还需要绕行10号线站厅。

但工作人员说后续会加快专用换乘通道建设，到时候步行距离会更短。

说实话，22号线后通段的开通，远不止“多一条地铁线”那么简单，对广州西部交通格局的优化作用太明显了。

从数据来看，这条后通段全长11.5公里，串联起南浦西、南漖、西塱、芳村4座车站，让22号线全线达到29.7公里。

番禺广场到芳村全程仅需27分钟，而芳村到广州南站的时间更是从之前的40分钟压缩到17分钟，直接减半。

对于跨区通勤族来说，这就是“多睡半小时”的幸福感，以前番禺到荔湾、越秀老城区只能靠2号线。

现在22号线停站少、速度快，还能通过西塱和芳村两大换乘站，直接接入1号线、10号线、11号线和广佛线，不用再绕广州南站这个大换乘站，通达性提升了不止一个档次。

从城市发展的角度看，它还串联起了番禺广场、广州南站、广钢新城、白鹅潭这些核心商务区和交通枢纽，加密了广州西部的轨道交通网络。

尤其是西塱站升级成了1号线、10号线、22号线和广佛线的四线换乘枢纽，成了广佛同城的关键节点，以后两地居民往来会更便捷。

更值得期待的是，未来22号线还会和在建的芳白城际贯通运行，到时候就能直接连接广州火车站、白云站、白云机场等重大交通枢纽，不管是通勤还是出行都更省心。

巧的是，今天同步开通的还有三个大家盼了很久的站点和出入口。

根据广州地铁12月27日官方微博发布的消息，10号线中大南门站、3号线海涌路站C口和10号线工业大道南站B口，都顺利完成了工程建设与验收，从今天运营时间起正式对外运营。

这几个新站点的开通，真是精准解决了周边居民的出行痛点。

比如中大南门站，就在海珠区瑞康路与金纺路交叉口，紧挨着中山大学南校园南门，以前去中大办事或者在纺织城、康乐村一带工作生活的人，都得绕去其他站点，现在出门就能坐地铁。

不过要提醒大家一句，目前这个站还不能和8号线的中大站内换乘，两站相距约350米，暂时需要站外换乘。

而3号线海涌路站C口、10号线工业大道南站B口的开通，也让周边小区的居民不用再走冤枉路，出门就能搭上地铁，进一步打通了出行的“最后一公里”。

尤其是工业大道南站的B口，能直接服务周边的居民区和商业区，让10号线的辐射范围更广。

盘点下来，今年真是广州地铁的“丰收年”。

随着22号线后通段的开通，广州地铁线网运营总里程已经达到779.9公里，车站数量也增加到了397座。

从这些新线路、新站点的布局能看出来，广州地铁一直在精准对接市民的出行需求，不管是跨区通勤的快速通道，还是社区周边的便民出入口，都在一步步完善。

对于我们普通人来说，地铁网络的不断延伸，意味着出行更高效、生活半径更大，不管是上班还是休闲出行，都有了更多更便捷的选择。

相信随着后续芳白城际等线路的推进，城市各个区域的联系也会更紧密，广州的公共交通会越来越便利。