超660亿元动力电池合同泡汤 韩企将一电池厂卖给日系车企

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连续的解约，意味着LG新能源在不到十天内损失约13.5万亿韩元（约660.15亿元人民币）的预期收入，这超过其去年总营收（25.62万亿韩元）的一半。

图/LG新能源

近日，LG新能源表示，科德宝集团旗下业务部门Freudenberg Battery Power Systems（FBPS），已取消了2024年与公司达成的价值3.9万亿韩元（约190.71亿元人民币）的电动汽车电池供应合同。

LG新能源表示，此次解约是由于FBPS决定退出电池行业。LG新能源称，由于此次合同涉及的是可在现有产线上生产的“标准化电池模块”，因此除订单储备减少外不会造成财务损失。公司将以此为契机优化存在不确定性的客户结构，确保更稳定的需求来源。一位LG新能源相关负责人表示：“由于未进行专项设施投资或定制化研发投入，此次解约不会产生投资损失或额外费用。”

此外，近日LG新能源还失去另一笔合同——福特汽车终止了价值约9.6万亿韩元（469.44亿元人民币）的电动汽车电池供应协议。连续的解约，意味着LG新能源在不到十天内损失约13.5万亿韩元（约660.15亿元人民币）的预期收入，这超过其去年总营收（25.62万亿韩元）的一半。

电池网注意到，为降低资本支出、提升现金流健康水平，LG新能源正推进资产结构调整以应对市场变化。

据外媒报道，12月25日，LG新能源表示，其正将位于美国俄亥俄州的一座厂房及相关资产出售给本田旗下美国子公司 Honda Development and Manufacturing of America，交易额达28.6亿美元（折合人民币约200亿元）。

值得关注的是，此次交易明确不包含土地与核心生产设备，LG新能源在监管文件中将其目的阐释为“提升合资企业的运营效率”。

有消息称，LG新能源并无解散该合资企业或减持股份的计划，此次出售资产是为了更好地运营该工厂，该工厂预计将于明年投产。

LG新能源称，转为租赁模式有助于削减建造成本，增强财务灵活性，是应对全球电动车市场需求疲软及美国补贴政策退坡的战略举措之一。本田方面表示，收购有助于其在电池领域长期布局，并提升对电动和混动车型多元需求的响应能力。

韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。其中，1-10月，LG新能源以86.5GWh的装车量保持全球第3位，同比增长12.8%，但市场份额从去年同期的11.1%下滑至9.3%。

撰文丨梁小婧

审校丨陈语

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