苏57首飞五代航发，比涡扇15差2.5吨推力，出口阿尔及利亚

近日，俄罗斯苏-57战机迎来关键突破，搭载代号“产品177”的第五代发动机完成首飞，俄罗斯国家技术集团明确说，这发动机加力推力能到16000公斤力，还更省油、寿命更长。更值得关注的是，苏-57已经开始出口交付，外界猜首个买家可能是阿尔及利亚。

先说说这“产品177”发动机到底啥水平。它不是全新设计的，而是在老款AL-41F发动机基础上深度升级来的，有点像“老瓶装新酒”。俄技术集团说它比上一代省油，寿命也提升不少，但跟中国歼-20用的涡扇15比，差距就显出来了。比如加力推力，涡扇-15能到18.5吨，比“产品177”多2.5吨；推重比更明显，涡扇15能到9.7-10.87，“产品177”才8.5-9，这意味着歼-20超音速巡航能稳飞1.8马赫，苏-57就算换了新发动机，在高空高速性能上还是差一截。

还有隐身和维护这块，涡扇-15用了三元全向矢量喷口，还加了锯齿隐身设计，红外信号特别低，而“产品177”大多是一维矢量，隐身优化很弱。寿命方面，涡扇15设计寿命4000-6000小时，翻修间隔2000多小时，“产品177”寿命勉强到4000小时，翻修间隔却只有1500小时，长期用下来，苏-57的维护成本肯定更高。不过“产品177”也有优点，它跟苏-57的适配成熟度高，成本也可控，毕竟是在成熟平台上改的，不用从头磨合。

苏-57这次换发动机，不只是为了提升性能，更想打开国际市场。之前在迪拜航展上，俄罗斯就高调展示苏-57，还打开主弹舱秀Kh-58UShKE反辐射导弹，这款导弹射程245公里，能专门打敌方雷达，就是想让买家看到它的实战能力。现在阿尔及利亚被传是首个买家，也很合理——阿尔及利亚一直买俄制武器，军费也够，买苏-57既能提升空军实力，还能跟俄罗斯加深关系，一举两得。

不过，苏-57想在国际市场站稳脚，还得跨过两道坎。一是产能问题，俄罗斯计划到2028年才采购76架苏-57，自己装备都紧张，能不能及时给出口订单供货是个疑问。二是隐身性能的争议，苏-57正面雷达反射截面积（RCS）大概0.4㎡，而歼-20和美国F-35都能做到0.01㎡级别，隐身差距明显，这对看重隐身能力的买家来说，可能是个顾虑。

话说回来，苏-57这次换发动机首飞，对俄罗斯军工也是个提振。毕竟西方一直在制裁，俄罗斯能靠自己升级发动机，还推进苏-57出口，说明军工体系没垮。而且苏-57已经在乌克兰战场试过水，俄技术集团说它各项指标都达标，这也能给潜在买家吃颗定心丸。

对比中国歼-20，苏-57的定位其实不太一样。歼-20是纯国产五代机，从发动机到航电都是全新设计，追求全面领先；苏-57更像是“过渡型五代机”，用成熟技术升级，先解决有无问题，再慢慢完善。这次换“产品177”发动机，就是完善过程中的重要一步，至少让苏-57在动力上不至于太落后。

未来苏-57能不能在国际市场跟F-35、歼-35竞争，还得看后续表现。如果阿尔及利亚的订单顺利交付，再在实战中打出好成绩，说不定能吸引更多国家采购。但要是产能跟不上，或者隐身、维护问题暴露，那想抢占五代机市场就难了。毕竟现在各国买五代机，不光看性能，还得看供货稳定性和后续保障能力。