美国防部：中国战斗机出口将激增，5国想买歼-10C，3国想买歼-35

2025年，美国国防部甩出了一份让全球军火商都竖起耳朵的《中国军力报告》。这一次，不再是老调重弹的“威胁论”，而是专门辟出一整章，认真分析了中国战斗机的出口前景。

报告里点名了8个“意向客户”，从非洲到中东，从南亚到中亚，一口气列出了五国对歼-10C感兴趣，三国对歼-35跃跃欲试。

更重要的是，巴基斯坦已经下了单，40架歼-35正在路上。这份名单背后，不只是订单数字的变化，更是全球军贸格局的一次悄然转向。

从“白菜价”到“黑科技”，中国战机全线出击

如果把战斗机市场比作车市，那中国现在的产品线就像是同时卖着“飞度”“凯美瑞”和“迈巴赫”。

从便宜好用的JF-17，到性能均衡的歼-10C，再到五代隐身的歼-35，中国已经搭出一条覆盖“高-中-低”全价位段的战机矩阵，而这，正是多国军方频频伸出“橄榄枝”的底气所在。

歼-35作为五代隐身战机中的新锐力量，最吸睛的自然是它的“性价比”。美国F-35的单价高达1.5亿美元，歼-35不到它的一半，8000万美元出头，还配了双发设计，在动力和续航上更胜一筹。

隐身能力上虽不敢说碾压，但也足够让对手在雷达上抓狂。对于那些被美国“政策价格双卡脖子”的国家来说，中国的这款五代机，简直像是“解锁新地图”的钥匙。

比如沙特和阿联酋，原本想买F-35，但美国以“中东不稳”和“技术敏感”为由画了个大饼不让交货。埃及更是被美国拦下了苏-35的订单，转身就把目光投向了歼-10C和歼-35。

至于巴基斯坦，那是铁杆老朋友了，已经签下40架歼-35的采购协议，计划2026年交付，成为全球首个歼-35出口用户，这单买卖，直接打破了美国在五代机市场的独家垄断。

中端市场的支柱——歼-10C，也没闲着。这款战机搭载KLJ-7A有源相控阵雷达，探测距离可达240公里，具备先进的超视距打击能力。

在印巴边境冲突中，巴基斯坦的歼-10C就展示过战力，成功击落了一架印度的法制“阵风”，这下子，印尼立马转身放弃苏-35，改签了42架歼-10C的订单。

伊朗也因老旧美制F-4和苏制MiG-29机队濒临退役，正考虑用歼-10C填补空缺。

轻型战机这块，中国有JF-17这张“性价比王牌”。这款由中巴联合开发的战机售价仅3000万美元，维护成本低、操作简便，非常适合预算紧张又想升级空军的国家。

像尼日利亚、缅甸这样的国家，早就采购了JF-17，而且通过技术转让，本地化生产比例高达70%。这不仅降低了长期维护成本，还让客户国在“军机自主权”上更有底气。

从高端的歼-35，到中端的歼-10C，再到入门级的JF-17，中国战机的出口策略，不是靠一款机型“通吃全球”，而是用全价位覆盖来“精准投喂”。

谁说军火市场只有美俄争霸？现在，中国手里拿着的，不只是订单，还有话语权。

价格、速度、自由度，中国军贸不止“便宜”

说中国战机“便宜”，没错，但如果只看到价格，那就低估了这场军贸崛起的深度。真正把客户国拉来的，是中国军贸的“三重吸引力”：能打、能交、不给你上政治课。

先说“能交”。欧美军火商的“拖延症”早已让不少买家抓狂，F-35动辄5年起步的交付周期让中东土豪们直呼“没耐心”。

反观中国，比如054AP护卫舰，从下单到下水只用了14个月。

战斗机方面，中国也在持续压缩交付时间，同时支持资源置换交易，比如伊拉克用石油换红旗-9防空系统，这种“灵活支付”方式，简直是为发展中国家量身定制。

再说“自由度”。买美国武器的国家都知道，除了高价，还有一堆附带条件：不能转让、不能本地生产、不能随便打仗。

中东国家尤其敏感，沙特想买F-35却被要求签“最终用途保证”，阿联酋被要求断绝与中国的合作。中国在这方面的做法很“佛系”，不仅不干涉内政，还提供“技术授权+本地化生产”的组合套餐。

比如沙特的彩虹-4无人机生产线，就设在本地投产，让客户国既买了飞机，还学了技术，顺带带动本国就业。

最后是“能打”。战斗机不是花瓶，要拿战绩说话。

歼-10C在实战中击落阵风战机的消息传出后，直接就成了“活广告”，加上配套的数据链、预警机、导弹系统等，中国提供的已不只是“单机销售”，而是“体系输出”。

巴基斯坦空军采用了中国的Link-17数据链和ZDK-03预警机，形成完整的空战体系，这种组合打包销售的能力，美俄都不常见。

总结一句，中国战机出口不是靠“价格战”赢得市场，而是靠“产品力+交付力+政策力”三管齐下。客户国买到的不只是飞机，更是一种“自主可控的安全感”。

战机出口背后的政治分岔口

战机出口这事，说到底，不只是“谁家飞机飞得快”，更是“谁家的盟友站得稳”。而在中东、南亚、非洲这些地缘政治的十字路口上，中国的军贸布局正在悄悄撬动美国几十年来苦心经营的“军事朋友圈”。

美国向来把F-35当作战略盟友的象征，谁能买、谁不能买，全看“政治可靠性”。可问题是，这种“选边站”的逻辑，已经让不少国家心生厌倦。

沙特和阿联酋为了F-35等了多年，结果被美方以“技术泄露风险”为由反复拖延。埃及则在2018年被美国叫停了苏-35的采购计划，一怒之下转向中国。

而中国的军售逻辑简单直接：想买就谈，谈得拢就卖，谈不拢也不翻脸。

更深层次的是，中国把军售和“一带一路”打了个包。比如在巴基斯坦，不仅有瓜达尔港的基建合作，还将歼-35的部署与港口安全捆绑，形成“军港一体化”的战略协同。

再比如在中亚和非洲，中国通过“联合防务产业园”提供本地化制造方案，既卖装备、又带产业。

对那些想摆脱西方控制、增强自主国防能力的发展中国家来说，这种“军贸+工业”双轮驱动，远比单纯的战机合同有吸引力。

面对这些变化，美国当然不是坐以待毙。从强化“金穹”防御系统，到加强对亚太盟友的军援，美方动作不断。

但美防部在报告中也承认：在西太平洋方向，“对中国的常规军力优势已不再明显”，这话说得不轻，背后藏着的是对全球军力格局变化的深深焦虑。

这也解释了为什么美方这次破天荒地专门写了一章，分析中国战机出口。不是因为“好奇”，而是因为“在意”。

一旦歼-35在中东市场站稳脚跟，F-35的独家地位将被撼动，美国军工的“全球金字塔”将不再稳固，而这，才是让五角大楼夜不能寐的真正原因。

从单机卖货到体系输出，中国战机出口的逻辑已经变了。它不再是“便宜就行”的低端替代品，而是在用技术、效率和制度优势，浓墨重彩地参与全球军贸格局的重构。

而当发展中国家的空军不再围着西方转，而是开始自主选择、联合研发、体系共建，一个新的军贸秩序，正从东方缓缓升起。

歼-35只是一个开端，真正的问题是：当越来越多国家开始选择“不站队”的安全方案，美国准备好重新学习这门“公平竞争”的游戏规则了吗？