深圳又一超级巨无霸！西丽高铁枢纽，超越北站的湾区新核心！

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西丽高铁枢纽作为深圳市“三主四辅”或“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，被明确为特大型枢纽，其在深圳乃至大湾区的交通布局中占据核心地位。

项目位于深圳市南山区中北部，茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域。该地块北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区，处于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区。

根据规划，西丽站总规模达到13台25线，这一数字已超过目前深圳最大高铁站——深圳北站的11台20线，建成后将无疑成为深圳规模最大的高铁站。枢纽总用地面积约42.1公顷，东西长度约2200-2300米，南北宽约550-590米，相当于169个标准足球场大小。

据悉，西丽高铁枢纽建设已进入全面加速阶段。2024年8月，项目可行性研究报告获国铁集团批复，总投资规模约371亿元；同年11月完成施工招标，标志着工程正式启动。截至目前，枢纽已步入主体结构施工阶段，预计于2027年8月完成全部土建结构工程，标志着这一特大型综合交通枢纽正稳步前行。

西丽高铁枢纽突破传统车站设计理念，采用“站城融合”模式，构建“地下两层、地上三层”的立体空间结构，所有轨道线路均设于地下，形成“中间服务枢纽、两侧服务城市”的功能布局。

在总体规划上，以“南站北城、十字轴带”为架构：南侧集中设置高铁、城际及地铁换乘区，北侧衔接西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地和南山科技园，共同打造“站—产—城”融合示范区，推动片区功能协同与资源互通。

项目采用“进出站分层”的流线设计，以“多进多出”为组织原则，结合清晰的动线引导，实现不同交通方式之间的快速衔接与换乘。该枢纽以“上进下出为主、下进上出为辅”的立体流线系统，显著提升旅客出行效率。

同时，该项目充分践行“山海连城”理念，依托“东西丝带”超级生态绿廊串联周边自然与城市景观，结合屋顶花园、下沉庭院等立体绿化手段，构建多层次生态界面，打造“公园里的总部园区”，实现枢纽与生态的有机共生。

西丽高铁枢纽的建成将深刻重塑深圳的城市空间格局。其高效的大运力输送能力，可有效服务宝安、龙华等周边片区，缓解职住分离矛盾，全面提升中心城区的交通可达性与出行便捷度。未来也将极大强化深圳与合作区之间的联动，为区域协调发展注入新动力。

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