中国坚决购委石油，美军突袭抢油，揭示全球能源新局势

美军公海抢油，中国为何偏要对着干？这背后藏着全球能源格局的大变局

夜色笼罩的加勒比海，一艘满载原油的巨轮正破浪前行。突然，直升机的轰鸣撕裂了海面的平静，美军特种兵从天而降，迅速控制了船只。船长愤怒的质问被淹没在引擎声中：“这是合法贸易的石油，凭什么抢走？”通讯被切断，油轮被强行改道，驶向未知的美国港口。这不是电影情节，而是2025年12月真实上演的一幕。被扣押的“世纪号”油轮上，装载着中国企业已经付款购买的180万桶委内瑞拉原油。

这已经是美国在短短十天内，第二次在公海上扣押运载委内瑞拉石油的船只了。更让人不解的是，这艘“世纪号”根本不在美国自己公布的任何制裁名单上。货是中国企业花钱买的，船是香港公司合法运营的，走的也是国际公认的正常贸易流程。美国一句“涉嫌关联非法运输”，就直接动手抢走了。

其实，美国对委内瑞拉石油的围堵，早就不是新闻。从2019年开始，各种制裁就没停过。但这次不一样，特朗普政府直接宣布，要对所有进出委内瑞拉的油轮实施“全面彻底的封锁”，甚至把委内瑞拉政府定性为“外国恐怖组织”。有美国议员都看不下去了，直言“海上封锁就是一种战争行为”，国会根本没授权过。

美国为什么这么着急，甚至不惜被骂成“国际海盗”，也要抢这些油？答案就藏在委内瑞拉的地下——那里躺着全球第一的石油储量，超过3000亿桶。谁控制了这些油，谁就能在未来的能源版图上占尽先机。美国虽然自己也是产油大国，但它国内的许多炼油厂，当初就是为了加工委内瑞拉这种重质原油而设计的。断了委内瑞拉的油，自己的炼厂也得跟着难受。

更深层的原因，是美国想彻底掐断委内瑞拉的经济命脉。这个国家的财政收入，超过95%都依赖石油出口。只要油卖不出去，马杜罗政府就难以为继。而中国，恰恰是委内瑞拉石油最大的买家。2025年，委内瑞拉对华原油出口占其总出口的比例高达45%。阻止中国买油，就等于给委内瑞拉的经济心脏插上了一刀。

面对美国的强硬，中国的回应非常明确。外交部多次表态，坚决反对这种缺乏国际法依据、未经联合国授权的单边制裁和“长臂管辖”。贸易战、关税战没有赢家，加征关税只会让美国自己的企业和消费者买单。中国和委内瑞拉之间的能源合作是主权国家间的正常贸易，合理合法，不容他人干涉。

中国不退缩，是因为这背后关乎实实在在的国家利益。首先就是能源安全。中国石油对外依存度超过72%，能源供应必须多元化，不能把鸡蛋放在一个篮子里。委内瑞拉的石油，是中国能源布局中重要的一环。其次，价格上有优势。委内瑞拉对华出口的原油，价格比国际市场上的布伦特原油每桶要便宜8到10美元。算下来，一年就能为中国节省数十亿美元的采购成本。

更重要的是，中委之间的合作，已经形成了一套绕开美元、避开美国金融制裁的成熟模式。双方的石油贸易早就开始用人民币结算了。中国企业过去二十年累计向委内瑞拉投资了上千亿美元，帮助其开发油田、修建设施，采用的是“贷款换石油”的模式。这种深度绑定，不是美国扣几艘船就能轻易切断的。

美国的封锁，确实带来了一些麻烦。国际航运保险费率翻了三倍，从亚洲到加勒比海的油轮日租金从3万美元飙到了10万美元。一些小航运公司已经扛不住退出了。但道高一尺，魔高一丈。中国的应对办法更多：有的油轮选择在公海上进行船对船转运，换一艘船接着运；有的关闭定位系统，走“黑暗模式”悄悄航行；还有的绕道更远的航线，比如经直布罗陀海峡转运。

市场是最诚实的。尽管风险加大，但中国企业从南美进口的石油总量，在前四个月反而同比上涨了9.8%。进入委内瑞拉海域的中国船只数量，也比之前更多了。就连印度也在一季度加大了对委内瑞拉石油的采购，同比增长了45.6%，而且通过迪拜中转，用阿联酋迪拉姆结算，明摆着告诉美国：点对点的贸易，不需要华盛顿批准。

这场发生在公海上的争夺，表面上看是几船石油的归属，实际上是一场关于未来规则的较量。美国依据的是自己的国内法，在公海上拦截他国合法贸易的船只。这严重违反了《联合国海洋法公约》中关于国际水域航行自由的原则。连巴拿马运河管理局都表示，没有收到任何司法协助申请，美国的行为处于“主权灰色地带”。

美国的霸道行径，在国际上并不得人心。俄罗斯总统普京与马杜罗通电话表示声援。伊朗提出要全方位合作应对威胁。巴西总统卢拉则警告，美国的干预可能引发地区灾难。越来越多的国家开始意识到，今天美国可以随意扣押驶往中国的油轮，明天就可能用同样的手段对付其他任何国家。

对于普通中国人来说，这场远在加勒比海的风波似乎很遥远。但其实，它影响着炼油厂的成本，关联着加油站的价格，最终关系到每个人的生活。中国企业没有停下采购的脚步，炼厂的生产线还在运转，因为能源供应的稳定，是国家发展和民生保障的底线。

油轮被扣的消息传回国内，能源公司的会议室里灯火通明。高管们讨论的不是要不要放弃，而是如何调整策略：换用第三国船只？变更注册船旗？还是开辟更隐蔽的新航线？办法总比困难多。一位业内人士说得直白：“这不是赌气，这是实际需求决定的。中国的能源消费量这么大，不可能被某一个国家的政治风向牵着鼻子走。”

委内瑞拉那边也在咬牙坚持。总统马杜罗公开斥责这是“海盗行为”，并表示绝不会被吓倒。通过中国技术的援助，委内瑞拉甚至让36口老油井换了电泵，将日产量提升到了110万桶。国际能源署预测，其产量明年有望突破150万桶每天。

美国的算盘打得很精，扣下一艘船，就能锁住中国炼厂两天的产能。国际油价每因此上涨2美元，美国能源类股票的市值就能增加150亿美元。但这终究是短期的市场波动。全球石油市场目前供大于求，经济复苏缓慢，长期油价很难大幅飙升。美国能制造的，只是一时的紧张。

这场博弈还在继续。美军舰艇依然在加勒比海巡逻，中国的油轮也依然在寻找通往东方的航路。它像一面镜子，照出了旧的秩序正在被挑战：一边高喊规则，一边自己破坏规则；一边主张自由市场，一边用军舰干预贸易。当越来越多的贸易开始绕过美元，当越来越多的航线开始避开美国海军控制的要道，世界能源的流向，正在悄然改变。